[发明专利]一种双层防雾材料及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种双层防雾材料及其制备工艺，其特征在于，其包括置于外层的功能聚酯纤维制成的无纺布层，以及置于芯层的防雾功能层；所述防雾层包括如下按重量份计的各组分制成：纳米杂化超支化聚合物HB‑SiO₂ 8‑12份、苯并三唑基聚乙二醇基聚酯60‑80份、Meso‑四甲基‑meso‑四对氨苯基杯[4]吡咯3‑5份、表面活性剂3‑6份、环己烷‑1,2‑二羧酸二缩水甘油酯5‑8份。本发明的双层防雾材料防雾效果显著，抗老化性能足，自清洁性、机械力学性好，热稳定性佳，可对应车载镜头应用场景要求又可以成功安装入镜头组件。

技术领域

本发明涉及防雾材料技术领域，尤其涉及一种双层防雾材料及其制备工艺。

背景技术

智能化是未来汽车制造业的大方向，在燃油车上聊油耗、聊动力、聊引擎轰鸣声的时代早已成为过去，现在的人们更愿意关注的是触控大屏、车联网、智能AI助手以及自动驾驶。在自动驾驶中车载光学设备有着非常重要的作用，光学设备的核心就是光学镜头及镜头组件。最新型车载光学镜头组件采用高频率马达及更高像素镜头并且将组件体积进一步缩减，这样会在车载镜头工作时产生一倍与传统组件的热量。镜头内部产生的高热量在遇到镜头外部急速低温时就会导致镜头起雾，镜头起雾会导致整个车载图像捕捉系统出现巨大偏差产生自动驾驶安全问题。因此对于微型车载光学镜头及组件的防雾解决方案十分重要。

传统的防雾方法是采用干燥剂或防雾涂层。然而，因为车载镜头体积过于微型，传统干燥剂无法装入。又因为车载光学设备对于成像要求极高，传统的防雾涂层也无法满足应用要求。防雾聚酯膜是近几年业内研究的热门课题，但是常规聚酯分子结构排列规整，结晶度高，分子链排列紧密，缺乏极性官能团，导致了其吸湿性很差，防雾效果有限。且市面上的其它种类的防雾材料还存在抗热或紫外光老化性能不足，自清洁效果不好，机械力学性能、体积大使用不方便等缺陷。

为了解决上述问题，中国专利申请CN102794965A公开的“一种防雾聚酯薄膜及其制备方法”，该防雾聚酯薄膜为A-B-A结构，A层改性聚酯层，B为纯聚酯层。改性聚酯中引入了一定比例的防雾剂与增效剂，但是共混形式引入的防雾剂与增效剂组分在高含量比例添加量下与基体材料存在着相容性差的问题，同时也存在着防雾剂与增效剂在成型加工过程中存在着热稳定性能的问题。

可见，开发出一种防雾效果显著，抗老化性能足，自清洁性、机械力学性好，热稳定性佳，可对应车载镜头应用场景要求又可以成功安装入镜头组件的防雾材料符合市场需求，对促进车载光学设备和自动驾驶技术的进一步发展具有非常重要的意义。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种防雾效果显著，抗老化性能足，自清洁性、机械力学性好，热稳定性佳，可对应车载镜头应用场景要求又可以成功安装入镜头组件的双层防雾材料及其制备工艺；该制备工艺简单，操作控制方便，对设备依赖性低，制备效率高，适合连续规模化生产。

为达到以上目的，本发明提供一种双层防雾材料，其特征在于，其包括置于外层的功能聚酯纤维制成的无纺布层，以及置于芯层的防雾功能层；所述防雾层包括如下按重量份计的各组分制成：纳米杂化超支化聚合物HB-SiO₂ 8-12份、苯并三唑基聚乙二醇基聚酯60-80份、Meso-四甲基-meso-四对氨苯基杯[4]吡咯3-5份、表面活性剂3-6份、环己烷-1,2-二羧酸二缩水甘油酯5-8份。

所述纳米杂化超支化聚合物HB-SiO₂的来源无特殊限制，在本发明的一个实施例中，所述纳米杂化超支化聚合物HB-SiO₂为按中国专利文献CN 110054978 A中实施例1的方法制成。