[发明专利]一种高性能的浮式制动钳

说明书

本发明涉及制动钳技术领域，具体地说是一种高性能的浮式制动钳。一种高性能的浮式制动钳，包括壳体，其特征在于：所述的壳体为舟桥式壳体结构，位于壳体内侧设有支架，位于支架的前侧分别设有摩擦块组件及壳体保持弹簧，位于支架的后侧分别设有活塞、密封圈及防尘罩。同现有技术相比，提供一种高性能的浮式制动钳，在客户边界限定的情况下，在径向、轴向方向均可以做到有足够的包络空间，可满足不同情况下的动态校核。

技术领域

本发明涉及制动钳技术领域，具体地说是一种高性能的浮式制动钳。

背景技术

伴随车辆新技术的日新月异的发展，车辆整体尺寸、重量、速度等不断加大、加重、加快，从而对车辆的制动性能要求也越来越苛刻，理论及实践表明，在制动过程中，约70%~80%的制动力矩由前轮制动器来提供。在客户边界数据限定下，如何做到既能有效满足客户空间布置，又能提供有效的制动效能，这就需要提供一种高性能的制动器来满足上述要求；同时，随着审美观念的多样化，个性化车辆的需求也日益见多，对制动器的设计也同时提出了个性化设计诸如个性化色彩的运用，个性化定制的logo等。目前市场上在能同时满足空间布置、高性能和个性化定制型式的制动钳设计方案方面还捉襟见肘。

发明内容

本发明为克服现有技术的不足，提供一种高性能的浮式制动钳，集合了空间优化、性能提升、个性定制的全新制动钳结构，径向及轴向的方向均有很良好的包络性。

为实现上述目的，设计一种高性能的浮式制动钳，包括壳体，其特征在于：所述的壳体为舟桥式壳体结构，位于壳体内侧设有支架，位于支架的前侧分别设有摩擦块组件及壳体保持弹簧，位于支架的后侧分别设有活塞、密封圈及防尘罩。

位于壳体的前侧采用盖板固定螺钉连接壳体盖板。

位于壳体后部的左右两侧分别连接设有导向销，导向销上套设有缓冲套管，位于缓冲套管的顶部连接保护塞；位于导向销一侧的壳体上分别设有防尘帽及放气螺栓。

所述的活塞、密封圈及防尘罩设有两组，并且两组活塞、密封圈及防尘罩位于支架后侧的壳体内。

所述的支架与摩擦块组件之间以及摩擦块组件与壳体保持弹簧之间分别设有回位弹簧。

所述的回位弹簧包括中间部分、卡扣部分、弯钩部分，中间部分、卡扣部分、弯钩部分为一体成型结构；中间部分的一端连接弯钩部分，中间部分的另一端连接卡扣部分；所述的弯钩部分的下部为V型弯钩结构；所述的卡扣部分为U型凹槽结构。

所述的中间部分呈n型结构，位于中间部分左右两端与弯钩部分及卡扣部分的连接圆角处分别设有腰型孔，中间部分的上端中央设有圆孔，圆孔的下方设有支撑杆，所述的支撑杆的一端从弯钩部分的上部折弯，支撑杆的另一端连接并支撑卡扣部分；位于弯钩部分的中部设有力值调整孔。

所述的壳体的主要尺寸包括边界A：导向销安装外端下侧面与壳体结构间的间隙、边界X：支架手臂外端面上部与壳体结构间的间隙、边界Y：支架手臂外端面下部凸起部位与壳体结构间的间隙、边界Z1：支架手臂与壳体结构间的间隙、边界Z2：壳体结构宽度；边界A=C+I-B-D-E-F-G-H；边界X= D+J+G+H-L-C-M1-N；边界Y= D+J+G+H-L-C-M2-N。

所述的C=支架安装面-支架基准的距离；I为壳体结构轴向与壳体基准间距离；B=导向销安装外端面下侧面-支架基准的距离；D=支架安装面-制动盘的距离；E为制动盘的厚度；F为摩擦块的厚度；G为减震片的厚度；H为壳体与减震片接触面至壳体基准的距离；J为摩擦块组件中的背板的厚度；L为壳体结构侧面至壳体基准之间的距离；M1为支架手臂外端面上部至支架基准的距离；N为制动盘达到许可磨损的最大量；M2为支架手臂外端面下部凸起部位至支架基准的距离。

本发明同现有技术相比，提供一种高性能的浮式制动钳，在客户边界限定的情况下，在径向、轴向方向均可以做到有足够的包络空间，可满足不同情况下的动态校核。