[发明专利]防火型高速漏缆卡具

说明书

本发明涉及一种防火型高速漏缆卡具，它包括底座、左卡具、右卡具和中间卡具，中间卡具包括托起座、压扣、螺栓、螺母、膨胀锚钉、固定柱和螺钉，压扣一端与托起座的一端旋转连接，压扣的另一端和托起座的另一端都设计半圆板，两个半圆板上下配合，两个半圆板中间分别开有固定孔，螺栓穿过两个固定孔后，再通过螺母旋在螺栓上锁紧两个半圆板；所述中间卡具是不锈钢材料制作成型。优点是设计成三个卡具一组，左右两个辅助卡具，中间设计为不锈钢金属的卡具，这种结构设计能够满足动车/高铁高速通行通过的隧道中，满足目前市场需求。左右卡具以及底座采用防火尼龙66，使其具有防火作用，中间卡具是不锈钢材料也具有耐火作用。

技术领域

本发明涉及漏缆卡技术领域，具体涉及一种防火型高速漏缆卡具。

背景技术

漏缆为漏泄同轴电缆的简称(Leaky Coaxial Cable)通常又简称为泄漏电缆或漏泄电缆，其结构与普通的同轴电缆基本一致，由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。在传统地铁线路隧道工程中，漏缆安装夹具通过内膨胀螺栓直接钉在土建结构的墙壁上，由于隧道中环境，有车通过时，风吹以及振动都会给漏缆卡具带来损伤；目前为了很好固定漏缆，漏缆卡具也在不断变换，但是随着动车/高铁速度提升，在穿过隧道时的速度能过达到350公里每小时，以往的漏缆卡具设计要求只能满足200公里每小时以下应用，一旦超过这个时速，就振动、断裂等问题发生，不能满足更高时速的使用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种防火型高速漏缆卡具，设计简单，使用方便，可以满足高速通行的隧道中使用。

本发明的技术方案：

防火型高速漏缆卡具，它包括底座、左卡具、右卡具和中间卡具，底座上面左右两侧分别对应设计安装有左卡具、右卡具，中间卡具安装在底座上面且中间卡具位于左卡具和右卡具之间，所述中间卡具包括托起座、压扣、螺栓、螺母、膨胀锚钉、固定柱和螺钉，压扣一端与托起座的一端旋转连接，压扣的另一端和托起座的另一端都设计半圆板，两个半圆板上下配合，两个半圆板中间分别开有固定孔，螺栓穿过两个固定孔后，再通过螺母旋在螺栓上锁紧两个半圆板；托起座下端中间开有通孔，底座中间也开有通孔，固定柱的两端内部分别设计有丝孔，螺钉依次从托起座的通孔、底座中间的通孔后穿过后，锁紧在固定柱的一端丝孔内，膨胀锚钉的一端固定在固定柱的另一端丝孔内；所述中间卡具是不锈钢材料制作成型。

所述的压扣是半圆弧形状的压片，压片的中间开有弧形状的矩形孔，压片上还设计有两条向外的弧形凸起；所述托起座包括左弧形片、右弧形片和U型底片，左弧形片的下端连接U型底片的左侧上端，右弧形片的下端连接U型底片的右侧上端，U型底片的中间开有通孔，左弧形片的上端与压片的一端旋转连接，右弧形片的上端连接半圆板，压片的另一端也连接半圆板；所述U型底片的两侧根部中间分别设计向内侧的凸起。

所述的螺母中间设计有丝孔，在丝孔的一侧口部设计有环形凸起，环形凸起内侧设计有环形凹槽，环形凹槽内安装有防火尼龙圈。

所述的左卡具包括弧形托板、压板，弧形托板一端与压板的一端旋转连接，弧形托板的另一端与压板的另一端卡接，弧形托板两侧中间安装有竖板筋且通过竖板筋连接底座上面，弧形托板内侧设计有若干条形齿，弧形托板内侧中间开有条形槽口，条形槽口两侧上端分别设计有条形凸起，条形槽口下端外侧通过连接筋连接在底座上面；竖板筋下端设计有弧形缺口；所述压板设计呈倒扣的U型状板，压板的内侧中间设计安装有下压弧形环托，下压弧形环托的下面中间设计若干锥形凸起，压板内侧还设计安装有两个侧托，两个侧托分别安装在下压弧形环托的两侧，所述侧托的中间还设计有块状凸台；压板内侧中间周向设计有内筋；所述压板内侧靠近卡接的一端设计有限位横筋，限位横筋中间与内筋垂直连接，压板的卡接端部内侧还设计有倒齿，倒齿的中间也与内筋垂直连接，弧形托板的卡接端部外侧设计钩牙且钩牙中间开有定位口，压板的倒齿钩挂在弧形托板的钩牙外侧且内筋定位安装在定位口内。

所述的倒齿内侧设计有两条小卡槽，所述钩牙内侧也设有两条小卡齿，小卡齿卡在小卡槽内。