[发明专利]一种剪刀门铰链以及采用该铰链的汽车

说明书

本发明涉及一种剪刀门铰链，通过多连杆支撑结构与约束轴座配合形成第五轴线，使铰链臂通过多连杆支撑结构与约束轴座相铰接，实现5轴共点，相交点位于开度铰接件上，通过将第五转动轴线设置在铰链臂远离高度轴座的一端，使其给铰链臂支撑的同时又给铰链臂增加约束力，避免铰链臂摆动，增加结构稳定性，防止开启时门晃动，使得车门在开启或关闭时，车门三个方向的运动简化为五根转动轴线旋转的协同运动，增加车门开启时的稳定性，实现智能化电动开闭剪刀门，整个运动过程简单，且对车门的结构影响较小，保留了剪刀门的美观性和实用性，提升了车门运动的平顺性和稳定性，车门铰链的结构简单，安装方便，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化。

技术领域

本发明涉及一种车辆技术领域，特别涉及一种剪刀门铰链以及采用该铰链的汽车。

背景技术

为迎合国内汽车消费升级，国内越来越多的主机厂在开发轿跑项目。在轿跑的车型中剪刀门的设计不仅在外观上更具吸引力，也解决在停车位紧张时开门空间不够的问题。但是目前国内车企尚无剪刀门车型量产，市面上已有的国产车型多为改装用铰链。改装用铰链重量大，外观形状大，安装困难。

本申请人之前申请了一项申请号为2021 2017 3589.0的中国发明专利，公开了一种汽车剪刀门铰链，包括安装座以及铰链臂，安装座上设有开度轴座与高度轴座，铰链臂包括铰链连接部与铰链驱动部，开度轴座上设有开度铰接件，高度轴座上设有高度铰接件，其之间设有万向转动机构，开度铰接件一端形成第一转动轴线，另一端通过形成第二转动轴线，高度铰接件一端形成第三转动轴线，另一端形成第四转动轴线，第一、第二、第三、第四转动轴线相交于一点，且相交点位于开度铰接件上，使得车门在开启或关闭时，车门三个方向的运动简化为四根转动轴线旋转的协同运动，整个运动过程简单，且对车门的结构影响较小，提升了车门运动的平顺性和稳定性，车门铰链的结构简单、方便，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化，但在实际使用过程中，车门在开启过程容易晃动，且车门在对一些较重的车门上使用时，开闭输出力有限。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种剪刀门铰链以及采用该铰链的汽车。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种剪刀门铰链，包括与车框连接的安装座以及与车门连接的铰链臂，所述安装座上设有开度轴座与高度轴座，其特征在于：所述开度轴座上设有开度铰接件，所述高度轴座上设有高度铰接件，所述铰链臂包括用于与车门连接的铰链连接部与铰链驱动部，所述铰链驱动部上设有与开度铰接件铰接的开度转座以及与高度铰接件铰接的高度转座，所述安装座上还设有约束轴座，所述铰链驱动部远离高度转座的一端设有约束转座，所述约束转座与约束轴座之间通过多连杆支撑结构连接，所述开度铰接件一端与开度轴座相铰接且配合形成第一转动轴线，另一端插入开度转座内与铰链驱动部配合形成第二转动轴线，所述高度铰接件一端与高度轴座相铰接且配合形成第三转动轴线，另一端与高度转座相铰接且配合形成第四转动轴线，所述多连杆支撑结构与约束轴座相铰接并与安装座配合形成第五转动轴线，所述开度铰接件绕第一转动轴线转动，所述开度转座绕第二转动轴线转动，所述高度铰接件绕第三转动轴线转动，所述高度转座绕第四转动轴线转动，所述多连杆支撑结构绕第五转动轴线转动，所述第一转动轴线、第二转动轴线、第三转动轴线、第四转动轴线与第五转动轴线相交于一点，且相交点位于开度铰接件上，进而通过开度铰接件与高度铰接件联动铰链臂带动车门开闭，并通过多连杆支撑结构限制铰链臂位移。

采用上述方案，通过多连杆支撑结构与约束轴座配合形成第五轴线，使铰链臂通过多连杆支撑结构与约束轴座相铰接，实现5轴共点，相交点位于开度铰接件上，通过将第五转动轴线设置在铰链臂远离高度轴座的一端，使其给铰链臂支撑的同时又给铰链臂增加约束力，避免铰链臂摆动，增加结构稳定性，防止开启时门晃动，使得车门在开启或关闭时，车门三个方向的运动简化为五根转动轴线旋转的协同运动，增加车门开启时的稳定性，实现智能化电动开闭剪刀门，整个运动过程简单，且对车门的结构影响较小，保留了剪刀门的美观性和实用性，提升了车门运动的平顺性和稳定性，车门铰链的结构简单，安装方便，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化。