[发明专利]40m简支箱梁的预制方法

说明书

本申请公开了一种40m简支箱梁的预制方法。该预制方法包括：钢筋工程施工：钢筋的加工、绑扎和吊装；安装模板：底模、侧模、内模、端模的安装；混凝土工程施工：混凝土的灌注和养护；预应力工程施工：抽拔橡胶管、成品钢绞线束、张拉、压浆、封锚和涂刷梁端防水涂料；本申请解决了施工成本、风险大，且对高速铁路的适用范围不大的技术问题。

技术领域

本申请涉及通信领域，具体而言，涉及一种40m简支箱梁的预制方法。

背景技术

国内外高速铁路桥梁主要釆用简支梁结构，其中32m/24m简支梁是高速铁路桥梁的主要结构形式。

但是当简支梁跨度大于32m时，通常采用三联连续梁、连续钢构或者通过调跨改变设计等形式解决，施工成本增加，且安全质量控制难度大，风险增加，另外跨越能力差，对高速铁路的适用范围不大。

针对相关技术中施工成本、风险大，且对高速铁路的适用范围不大的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种40m简支箱梁的预制方法，以解决施工成本、风险大，且对高速铁路的适用范围不大的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种40m简支箱梁的预制方法。

根据本申请的40m简支箱梁的预制方法包括：钢筋工程施工：钢筋的加工、绑扎和吊装；安装模板：底模、侧模、内模、端模的安装；混凝土工程施工：混凝土的灌注和养护；预应力工程施工：抽拔橡胶管、成品钢绞线束、张拉、压浆、封锚和涂刷梁端防水涂料。

进一步的，钢筋工程施工包括：采用数控弯箍机、数控弯曲机配合人工进行钢筋的加工；采用加工后钢筋在钢筋绑扎胎具上进行绑扎，得到钢筋骨架；采用钢筋笼吊具进行钢筋骨架的吊装。

进一步的，所述混凝土工程施工包括：结合信息管理平台进行过榜、分仓卸料、材料检验和出仓使用；采用拌和机组拌和材料，得到混凝土；采用由两端向中间循序渐进的施工方法进行混凝土的灌注；在浇筑完成后混凝土初凝前安排专人对制梁台座梁面进行蓄水养护。

进一步的，所述抽拔橡胶管包括：采用拔管台车拔出在钢筋工程施工过程中埋入的橡胶管。

进一步的，所述张拉包括：采用全自动张拉系统进行预应力张拉。

进一步的，所述压浆包括：采用自动化压浆系统进行预应力孔道压浆。

进一步的，所述预应力工程施工之后还包括：待净浆强度达到强度的80％时，采用1000t级轮胎式搬梁机进行预制箱梁场内转、存和场内运输作业。

进一步的，所述预应力工程施工之后还包括：采用新型预应力钢结构反力架和静载试验加载系统进行静载荷试验，输出静载荷试验报告。

进一步的，所述内模的安装包括：采用内模自驱系统进行内模的自动安装。

进一步的，所述混凝土工程施工之后还包括：当混凝土的强度达到设计要求后，采用内模自驱系统进行内模的自动拆除。

在本申请实施例中，采用预制40m简支箱梁的方式，通过钢筋工程施工：钢筋的加工、绑扎和吊装；安装模板：底模、侧模、内模、端模的安装；混凝土工程施工：混凝土的灌注和养护；预应力工程施工：抽拔橡胶管、成品钢绞线束、张拉、压浆、封锚和涂刷梁端防水涂料；达到了预制40m简支箱梁替代三联连续梁、连续钢构或者通过调跨改变设计等形式的目的，从而实现了有效降低施工成本和风险，且扩大对高速铁路的适用范围的技术效果，进而解决了施工成本、风险大，且对高速铁路的适用范围不大的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：