[发明专利]组装式电连接器

说明书

本发明关于一种组装式电连接器，包括一底座、一上盖，该底座上端形成有一圆形端子台，该端子台中央设有一第一接电端子，该底座又以外接方式设置一第二接电端子，该第二接电端子呈环片状，其位于端子台的外围，且通过该端子台与该第二接电端子相互隔离；该上盖为中空筒状，其旋转地结合在该底座的上端，并使该第二接电端子匹配地贴靠在该上盖的内壁上；由于该第二接电端子采外接方式设置在底座的端子台上，未随底座一起模造，故无须采用昂贵的车件端子，可方便制造且有效降低成本。

技术领域

本发明为一种电连接器，尤指一种组装式电连接器。

背景技术

电动车和/或电动摩托车都必须利用电池供应运行所需电力，一种作为车端与电池端连接介面的连接器如图9、图10所示，其包括一底座70、一负极接电端子71、一正极接电端子72、一负极电连接片73、一正极电连接片74；其中该负极接电端子71、正极接电端子72同轴地设在该底座70内，该底座70内部进一步形成有一隔离座75，该隔离座75位在该负极接电端子71、正极接电端子72之间，而使该负极接电端子71、正极接电端子72相互隔离；其中，该负极接电端子71为中空筒状，其内部电性连接地设有一第一冠簧76，该正极接电端子72为管状，其内部电性连接地设有一第二冠簧77，当一规格匹配的接头插入前述连接器时，将分别接触该第一冠簧76、第二冠簧77电接触，进而分别与负极接电端子71、正极接电端子72构成电性连接。

再者，该底座70是以模造(Molding)方式制成，制造时是将负极接电端子71、正极接电端子72同时放入模具以模造该底座70，在底座70模造完成后，负极接电端子71、正极接电端子72即同时被固定在底座70内，且通过底座70内部的隔离座75相互隔离。由于负极接电端子71、正极接电端子72是在模造底座 70时放入模具，考量模具的设计及强度等问题，负极接电端子71、正极接电端子72都必须使用车件，但车件除了制程耗时外，使用材料量大、废料多，相对提高制造成本，其中尤以负极接电端子71为甚，其外径较大，用料上远大于正极接电端子72，因此负极接电端子71使用的车件自然较正极接电端子72使用的车件昂贵许多。

又请参考图10、图11所示，该底座70在隔离座75的下方形成有一内腔 78，为配合该负极电连接片73、正极电连接片74之间形成有一相对夹角的安装方式，该内腔78局限在底座70底部的特定范围内，在此情况下，内腔78的范围越小，底座70底部周边的空间越大，在模造时偷料以节省射出材料的可能性就越高。但既有电连接器负极电连接片73、正极电连接片74因其本身的构造和安装方式的限制，而降低了模造时偷料的可能性。

如图11、图12所示，该负极电连接片73、正极电连接片74分别具有一垂直部，垂直部的上下端分别具有一上水平部731、741和一下水平部732、742，上水平部731、741和下水平部732、742分别朝着相反方向延伸，其中，负极电连接片73、正极电连接片74的上水平部731、741分别通过一螺丝733、743 与负极接电端子71、正极接电端子72的底部螺合，并构成电连接。又如图13 所示，在完成负极电连接片73、正极电连接片74的安装后，随即在底座70的底部填上封胶79，该封胶79填满内腔78及负极电连接片73、正极电连接片74 的上水平部731、741，并进一步填满78的周边，只让负极电连接片73、正极电连接片74的下水平部732、742露出封胶79以外，供外部电连接之用。

如前揭所述，负极电连接片73、正极电连接片74因构造和安装方式降低了模造时偷料的可能性，主要是因为负极电连接片73、正极电连接片74分别以其上水平部731、741与负极接电端子71、正极接电端子72底部结合，而上水平部731、741直接决定了内腔78的空间大小，更具体的说，在考量电气特性的前提下，若负极电连接片73、正极电连接片74无法取消或缩小其上水平部731、 741，模造时偷料的可能性即相对降低。

除了上述问题外，该负极电连接片73、正极电连接片74是以部分的垂直部及下水平部732、742露出于封胶79以外，由于二者是以一夹角相对设置，其露出部分的最近距离并不符合爬电距离必须大于17.6mm的安全要求。