[发明专利]一种汽车防撞梁

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车防撞梁；减震板与横梁和滑杆固定连接，套筒与滑杆和连接板固定连接，第一减震弹簧套设于套筒和滑杆上，人字杆与减震板固定连接，滑块与人字杆和连接板滑动连接，第二减震弹簧与滑块和连接板固定连接，纵梁与横梁固定连接，横梁将冲击震动传递给减震板初步减震，滑杆在套筒内滑动，缩小减震板和连接板间距，第一减震弹簧压缩形变二次消耗冲击震动，人字杆推动两侧的滑块在连接板上滑动，滑块滑动挤压第二减震弹簧再次消耗冲击震动，余下的冲击震动传递给纵梁消耗，解决现有汽车防撞梁，抗震抗缓冲效果较差，不能满足当前需要的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车安全性的要求也越来越高，前副车架防撞梁作为影响车辆碰撞安全的关键零部件，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着决定性的作用，汽车前防撞梁是设置在汽车车头位置，在汽车受到撞击时，承受撞击冲击力，并能吸收冲击力，减少对车身本体的直接冲击力，从而保证汽车机构和车内人员的安全。

但是目前的汽车防撞梁抗震抗缓冲效果较差，整体强度不能满足当前需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防撞梁，旨在解决现有汽车防撞梁，抗震抗缓冲效果较差，不能满足当前需要的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车防撞梁，包括横梁、第一减震件、第二减震件和两个纵梁，所述第一减震件包括减震板、若干滑杆、若干套筒、若干第一减震弹簧和连接板，所述减震板与所述横梁固定连接，且位于所述横梁一侧，若干所述滑杆分别与所述减震板固定连接，均位于所述减震板远离所述横梁一侧，若干所述套筒分别与所述滑杆滑动连接，均位于所述滑杆远离所述减震板一侧，所述连接板与所述套筒固定连接，且位于所述套筒远离所述滑杆一侧，若干所述第一减震弹簧分别套设于若干所述套筒上，均位于所述减震板和所述连接板之间，所述第二减震件包括若干人字杆、若干滑块和若干第二减震弹簧，若干所述人字杆与所述减震板固定连接，均位于所述减震板远离所述横梁一侧，若干所述滑块分别与若干所述人字杆转动连接，并分别与所述连接板滑动连接，均位于所述人字杆远离所述减震板一侧，若干所述第二减震弹簧分别与若干所述滑块固定连接，并与所述连接板固定连接，均位于所述第二减震弹簧和所述连接板之间，两个所述纵梁分别与所述横梁固定连接，均位于所述横梁靠近第一减震件的一侧，通过所述横梁防撞，所述第一减震件、所述第二减震件和所述纵梁配合，多重减震抗缓冲，减少对车身本体的直接冲击力，保证汽车机构和车内人员的安全。

其中，所述横梁包括外梁、泡沫层和内梁，所述内梁与所述减震板固定连接，且位于所述减震板远离所述滑杆一侧，所述泡沫层与所述内梁固定连接，且位于所述内梁远离所述减震板一侧，所述外梁与所述泡沫层固定连接，且位于所述泡沫层远离所述内梁一侧，通过所述外梁防撞，所述泡沫层的设置加强所述横梁的防撞减震效果，所述内梁将所述外梁和所述泡沫层与所述减震板连接。

其中，所述横梁还包括防撞板，所述防撞板与所述外梁固定连接，且位于所述外梁远离所述泡沫层一侧，所述防撞板加强所述外梁的强度，提高所述横梁的防撞效果。

其中，所述减震板包括橡胶板和基板，所述橡胶板与所述内梁固定连接，且位于所述内梁远离所述泡沫层一侧，所述橡胶层具有若干凸起，若干所述凸起均位于靠近所述内梁一侧，所述基板与所述橡胶板固定连接，且位于所述橡胶板远离所述内梁一侧，所述基板对所述橡胶板提供安装条件，所述橡胶板的橡胶形变，对所述横梁传递的冲击震动进行缓冲，所述凸起增加所述橡胶板的面积，进一步提高所述橡胶板的减震效果。

其中，所述第一减震件还包括若干缓冲块，若干所述缓冲块分别与若干所述套筒固定连接，均位于所述套筒内，所述缓冲块由硅胶制成，所述滑杆在所述套筒内滑动时，进一步消耗所述滑杆的冲击。