[发明专利]一种汽车桥壳焊接夹持工作台

权利要求书

1.一种汽车桥壳焊接夹持工作台，包括工作台，其特征在于，还包括能够调节夹角范围的V型托板，

能够调节夹持范围的第一夹持套，

能够调节夹持范围的第二夹持套，

通过驱动机构带动相对或相背移动的两个滑动座，

对称安装在两个滑动座相背的侧面的两个滑动板，

对称安装在每个滑动板上的两个水平移动组件，

对称安装在两个水平移动组件上的两个竖直移动组件，

安装在工作台的中部的第一调节机构，

对称安装在两个滑动座上的两个第二调节机构，

以及对称安装在两个竖直移动组件上的两个第三调节机构；

两个所述滑动座沿工作台的宽度方向对称布置在第一调节机构的两侧且与工作台滑动连接，两个所述滑动板与工作台滑动连接，所述V型托板铰接在第一调节机构上，所述第一夹持套铰接在第二调节机构上，所述第二夹持套铰接在第三调节机构上，所述V型托板的夹角角度的范围沿工作台的长度方向调节，所述第一夹持套、第二夹持套的夹持范围沿工作台的宽度方向调节；

所有第一夹持套的轴心线、所有第二夹持套的轴心线均位于同一竖直面内，所述第二夹持套通过竖直移动组件上下移动，使所有第一夹持套的轴心线与所有第二夹持套的轴心线也位于同一水平面内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳焊接夹持工作台，其特征在于，所述V型托板包括两个弧形托板，两个弧形托板沿工作台的宽度方向对称布置，且两个弧形托板的底部相互铰接，两个所述弧形托板相背的侧面与第一调节机构铰接，两个所述弧形托板的底部铰接在第一调节机构的顶部，使两个弧形托板通过第一调节机构驱动而相向同步转动或相背同步转动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳焊接夹持工作台，其特征在于，所述第一夹持套包括两个第一圆弧套，两个第一圆弧套沿工作台的长度方向对称布置，两个所述第一圆弧套相背的侧面与第二调节机构铰接，两个所述第一圆弧套的底部铰接在第二调节机构的顶部，使两个第一圆弧套通过第二调节机构驱动而相向同步转动或相背同步转动；

所述第二夹持套包括两个第二圆弧套，两个第二圆弧套沿工作台的长度方向对称布置，两个所述第二圆弧套相背的侧面与第三调节机构铰接，两个所述第二圆弧套的底部铰接在第三调节机构的顶部，使两个第二圆弧套通过第三调节机构驱动而相向同步转动或相背同步转动；

每个所述第二圆弧套的内径沿朝向第一圆弧套的方向逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳焊接夹持工作台，其特征在于，所述第一调节机构与第二调节机构、第三调节机构的结构相同；

所述第一调节机构包括对称布置的推拉板、水平布置的连接板、活塞杆朝上竖直布置的电动气缸以及支托架，所述支托架内设置有固定槽，所述电动气缸竖直安装在固定槽内，所述连接板与活塞杆固定连接且与固定槽滑动连接，两个所述推拉板分别与连接板的两端铰接；

所述V型托板的底部与第一调节机构的支托架铰接，所述V型托板的两侧分别与第一调节机构的两个推拉板铰接；

所述第一夹持套的底部与第二调节机构的支托架铰接，所述第一夹持套的两侧分别与第二调节机构的两个推拉板铰接；

所述第二夹持套的底部与第三调节机构的支托架铰接，所述第二夹持套的两侧分别与第三调节机构的两个推拉板铰接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳焊接夹持工作台，其特征在于，每个所述水平移动组件包括水平单轴驱动器、连接台及限导槽板，所述水平单轴驱动器沿工作台的长度方向水平固定安装在滑动板上，所述限导槽板对称布置在水平单轴驱动器的两侧且固定安装在滑动板上，所述连接台固定安装在水平单轴驱动器的滑块上且连接台的两端分别与限导槽板滑动卡接，所述竖直移动组件固定安装在连接台上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳焊接夹持工作台，其特征在于，每个所述竖直移动组件包括竖直单轴驱动器、卧U型滑板以及卧U型固板，所述卧U型固板固定安装在水平移动组件上，所述竖直单轴驱动器竖直固定安装在卧U型固板的内腔内，所述卧U型滑板固定连接在竖直单轴驱动器的滑块上且卧U型滑板的内腔滑动安装在卧U型固板上，所述第三调节机构固定安装在卧U型滑板。

7.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳焊接夹持工作台，其特征在于，所述驱动机构包括设置在容置槽内的丝杆、主动齿轮、从动齿轮以及驱动电机，所述容置槽设置在工作台上，所述主动齿轮固定安装在驱动机构的输出端，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮固定安装在丝杆的中部，所述丝杆的两端转动穿过容置槽与工作台转动连接，所述丝杆上设置有螺旋方向相反的第一螺纹和第二螺纹，且第一螺纹和第二螺纹分别与两个滑动座螺纹连接。