[发明专利]一种用于预留公路伸缩缝中的伸缩装置及其施工方法

说明书

本发明涉及道路施工领域，尤其是涉及一种用于预留公路伸缩缝中的伸缩装置及其施工方法，其包括两块相对设置的齿板，两个齿板之间形成伸缩缝，所述齿板用于和两侧的配筋混凝土面板连接，所述齿板上开设有用于配筋混凝土面板内钢筋穿设的固定孔，伸缩缝内设置有预应力多向变位系统，所述预应力多向变位系统包括位于伸缩缝内的多个多向伸缩组件，多向伸缩组件包括沿竖直方向滑动连接在两块齿板上的滑动块、沿水平方向铰接在两块滑动块之间的伸缩杆、套设在伸缩杆外侧的第一弹簧，所述第一弹簧两端均固定连接在滑动块上。本申请具有提高配筋混凝土面板之间的稳定性的效果。

技术领域

本发明涉及道路施工领域，尤其是涉及一种用于预留公路伸缩缝中的伸缩装置及其施工方法。

背景技术

公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全。

相关技术中，在路面施工时，在基层上铺设配筋混凝土面板，路面采用大间距接缝，来克服连续配筋水泥混凝土路面干缩应力和温度无法释放从而导致路面开裂等问题，并在浇筑配筋混凝土面板前在其中放置纵横向钢筋网增大配筋混凝土面板的抗拉强度。

发明人认为传统伸缩缝装置不能实现竖向、扭转等多向变位功能，在温度变化或者发生地震等使地面结构变化时，伸缩缝内结构容易出现断裂，存在安全隐患的缺陷。

发明内容

为了改善伸缩缝装置不能实现竖向、扭转等多向变位功能，伸缩缝内结构容易出现断裂的缺陷，本申请提供一种用于预留公路伸缩缝中的伸缩装置及其施工方法。

本申请提供的一种用于预留公路伸缩缝中的伸缩装置采用如下的技术方案：

一种用于预留公路伸缩缝中的伸缩装置，包括两块相对设置的齿板，两块齿板之间形成伸缩缝，所述齿板用于和两侧的配筋混凝土面板连接，所述齿板上开设有用于配筋混凝土内钢筋穿设的固定孔，伸缩缝内设置有预应力多向变位系统，所述预应力多向变位系统包括位于伸缩缝内的多个多向伸缩组件，多向伸缩组件包括沿竖直方向滑动连接在两块齿板上的滑动块、沿水平方向铰接在两块滑动块之间的伸缩杆、套设在伸缩杆外侧的第一弹簧，所述第一弹簧两端均固定连接在滑动块上。

通过采用上述技术方案，将钢筋穿设在固定孔内，提高齿板的稳定性，将多个多向伸缩组件组成预应力多向变位系统，方便伸缩缝两边的配筋混凝土之间的相对移动，通过将滑动块沿竖直方向移动，并且在两个滑动块之间沿水平方向铰接伸缩杆，从而实现两块配筋混凝土面板的多向变位，通过第一弹簧进一步对两块滑动块施加拉力，从而提高配筋混凝土面板之间的稳定性。

可选的，所述齿板上开设有滑动槽，所述滑动槽为T型槽，所述滑动块滑动连接在所述滑动槽中。

通过采用上述技术方案，T型槽可以提高滑动块滑动时的稳定性，进一步时两块配筋混凝土之间变位更加方便。

可选的，所述伸缩缝内设置有弹性层，所述弹性层位于所述预应力多向变位系统靠近地面一侧，所述弹性层包括固定连接在两块齿板之间的环氧树脂层、嵌设在环氧树脂层内的U型螺栓，配筋混凝土内钢筋一端嵌设在环氧树脂层内。

通过采用上述技术方案，在伸缩缝内设置弹性层，将U型螺栓嵌设在环氧树脂层内，并且环氧树脂层两侧和齿板连接，进一步提高齿板之间连接的稳定性，将U型螺栓嵌设在环氧树脂层内，可以进一步提高环氧树脂层的强度，减小环氧树脂层断裂的可能性。

可选的，所述U型螺栓两端固定连接有架设板，所述架设板两端开设有套设孔，所述滑动槽靠近所述地面一侧的侧壁上固定连接有限位块，所述限位块穿设在所述套设孔内。

通过采用上述技术方案，通过将限位块穿设在套设孔内，进一步方便对U型螺栓进行限位，提高在灌注环氧树脂时U型螺栓的稳定性，进一步方便U型螺栓的安装。

可选的，所述滑动块和架设板之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端和所述滑动块固定连接，另一端和架设板固定连接。