[发明专利]一种用于双横臂独立悬架的下横臂

说明书

本发明公开了一种用于双横臂独立悬架的下横臂，其包括下横臂臂体，下横臂臂体为一体成型的双叉臂结构，双叉臂结构的两条叉臂在自由端上分别对应设置有衬套装配槽以及下横臂花键座，衬套装配槽内装配有横臂衬套；双叉臂结构的连接部外侧设置有主销球头装配座，主销球头装配座上装配有主销球头，主销球头的装配轴向与下横臂花键座的装配轴向垂直；双叉臂结构的两个叉臂在内侧均设置有加强座，加强座为与下横臂臂体一体成型的外凸肋板，两个叉臂在加强座位置通过加强臂进行连接加强，加强臂为外凸的弧面结构。本发明加工方便、装配容易、能大幅度的减少簧下质量，同时具备优良的力学性能，提高了车辆的平顺性和稳定性。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域中的车辆独立悬架，具体为一种可用于独立悬架的用于双横臂独立悬架的下横臂。

背景技术

伴随着汽车制造业的进步，人们对车辆的乘坐舒适性及行驶安全性等性能越来越重视，其对其要求也越来越高。而悬架系统作为车辆底盘的核心，对整车操纵稳定性和平顺性起到至关重要的作用。传统的非独立悬架车辆无论在操纵稳定性和行驶安全性已经远远不能满足人们的要求，独立悬架车辆的开发成为车辆发展的必然趋势。

独立悬架的左右车轮没有直接相互的影响，悬架所受到并传递给车身的冲击载荷较小，利于提高整车的行驶平顺性和轮胎的接地性能，也可以减少车身的倾斜和振动。在现有技术中，车辆的独立悬架结构类型很多，其中，双横臂独立悬架结构比较简单，其上、下两个摆臂不等长，选择长度比例合适可使得车轮和主销的角度及轮距变化不大，可通过调整双横臂独立悬架的空间硬点，获得不同的悬架特性参数，最终得到不同的车辆性能。在双横臂独立悬架中，上、下两个摆臂采用的横臂的结构形式和布置方式直接影响整车的操控稳定性，舒适性和安全性；而在越野汽车中，采用独立悬架后，特别是双横臂独立悬架，因为传统下摆臂的结构缺陷，往往存在悬架刚度不足的现象，使得车辆转向时，产生较大的侧倾角，需要额外设置横向稳定器/杆，保证车辆良好行驶稳定性；而如果能对传统的下摆臂结构进行改进，使其具有较佳的结构刚度，可以有效减少双横臂独立悬架中横向稳定器/杆的使用或者减少横向稳定器/杆在车辆转向过程中的介入，将能在保证稳定性的基础上有效提高行车的舒适性。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种用于双横臂独立悬架的下横臂，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于双横臂独立悬架的下横臂，包括下横臂臂体，所述下横臂臂体为一体成型，为人字形的双叉臂结构，其叉臂上成型有型槽，所述下横臂臂体的两条叉臂在自由端上分别对应设置有衬套装配槽以及下横臂花键座，并在所述衬套装配槽内通过压力机过盈装配有横臂衬套；

所述双叉臂结构的连接部外侧则设置有主销球头装配座，所述主销球头装配座上通过螺纹装配方式装配有主销球头，并通过所述主销球头与车辆的转向节连接，所述主销球头的装配轴向与所述下横臂花键座的装配轴向垂直；

所述双叉臂结构的两个叉臂在内侧均设置有加强座，所述加强座为与所述下横臂臂体一体成型的外凸肋板，两个叉臂在加强座位置通过加强臂进行连接加强，所述加强臂为外凸的弧面结构。

作为进一步限定，所述加强臂包括臂板、氧化铝纤维压实层以及面板，所述臂板为单片钢板一体冲压成型，所述臂板的表面设置有盲槽，并在所述盲槽中压实成型有氧化铝纤维压实层，所述面板扣装于所述臂板表面，并在对应臂板的盲槽方向上设置有贯穿臂板、氧化铝纤维压实层以及面板的螺纹紧固件；

所述面板两侧设置有内翻边，并通过所述内翻边扣合于臂板的背侧，以防止面板在螺纹紧固件未紧固时发生松脱。

作为进一步限定，所述加强臂内侧的叉臂上成型有用于装配减震器的减震器安装支架。

作为进一步限定，所述主销球头为双头螺纹主销球头。

作为进一步限定，所述下横臂花键座通过花键配合与车体独立悬架上的扭杆弹簧进行装配连接。