[发明专利]一种汽车轮胎拆卸工装

说明书

一种汽车轮胎拆卸工装，涉及一种轮胎拆卸工具，包括一连接板（14）、设置在连接板（14）底部的万向轮（15）以及对称设置在连接板（14）两侧的控制架，所述连接板的两端分别与独立的端管（13）固定连接，两侧的控制架上端分别连接有手柄，两侧的控制架下端分别固定连接有间隔设置的上插杆和下插杆，所述上插杆和下插杆呈平行排布，其中，每一个控制架的下插杆依次穿过端管（13）和支撑套管后与连接短板的下端固定连接，每一个控制架的上插杆依次穿入限位套管和拖轮后与连接短板的上端固定连接；本发明利用两手柄分别控制两控制架，通过两拖轮将轮胎托起或放下，其中安装时由两拖轮的轴承获取轮毂安装孔的孔位调整。

【技术领域】

本发明涉及一种轮胎拆卸工具技术领域，具体地说本发明为一种汽车轮胎拆卸工装。

【背景技术】

汽车轮胎的装卸常用步骤是，首先使用套筒扳手将该轮胎的五个固定螺丝按照对角线依照顺序依次拧松，然后利用车载千斤顶或汽修店的千斤顶把车辆需要维修轮胎或更换轮胎的部位举升起来；将拧松的螺丝依次轻松拧下，然后使用双手外拉轮胎后推送至维修点进行维修作业，这一过程由于轮胎距离车身距离较小，外拉很不方便；而在安装轮胎时，往内推送后应确保轮胎轮毂的螺丝安装孔对应车架的螺孔，若是孔不对位需要反复挪动轮胎，非常费时费力。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种汽车轮胎拆卸工装，利用两手柄分别控制两控制架，通过两拖轮将轮胎托起或放下，其中安装时由两拖轮的轴承获取轮毂安装孔的孔位调整。

实现本发明的技术方案如下：

一种汽车轮胎拆卸工装，包括一连接板、设置在连接板底部的万向轮以及对称设置在连接板两侧的控制架，所述连接板的两端分别与独立的端管固定连接，两侧的控制架上端分别连接有手柄，两侧的控制架下端分别固定连接有间隔设置的上插杆和下插杆，所述上插杆和下插杆呈平行排布，其中，每一个控制架的下插杆依次穿过端管和支撑套管后与连接短板的下端固定连接，每一个控制架的上插杆依次穿入限位套管和拖轮后与连接短板的上端固定连接。

作为优选方案，两侧的控制架为相同结构，均由上部的立板、中部的连接板以及下部的控制板组成的，三者的连接处均为固定连接，且所述手柄和上、下插杆分布在控制架的两侧面上。

作为优选方案，其中一侧控制架的下部设有控制板A，上插杆A和下插杆A的后端分别固定在控制板A的前部面下部和靠近下部，控制板A上端与横板A的外端固定连接，横板A的内端与长立板A的下端固定连接，手柄A设置在长立板A上端的后部；所述另一侧控制架的下部设有控制板B，上插杆B和下插杆B的后端分别固定在控制板B的前部面下部和靠近下部，控制板B上端与横板B的外端固定连接，横板B的内端与长立板B的下端固定连接，手柄B设置在长立板B上端的后部。

所述的汽车轮胎拆卸工装，两端管内孔的前后端分别设有扩孔，两端管内孔前后端的扩孔分别固定连接轴承的外圈，两端管扩孔中轴承的内圈分别套在两控制架的一侧控制架下插杆A上和另一侧控制架的下插杆B上，也就是下插杆A和下插杆B上分别设有两个轴承。

所述的汽车轮胎拆卸工装，在一侧控制架下插杆A前端设置的连接短板A与一侧端管前部轴承之间的下插杆A上套有支撑套管A；另一侧控制架下插杆B前端设置的连接短板B与另一侧端管前部轴承之间的下插杆B上套有支撑套管B。

所述的汽车轮胎拆卸工装，一侧控制架上插杆A上拖轮A的拖轮内孔靠近两端分别设有扩径口，拖轮A的两扩径口分别与前轴承A和后轴承A的外圈固定连接，前轴承A和后轴承A的内圈分别与上插杆A的外缘固定连接；另一侧控制架上插杆B上拖轮B的拖轮内孔靠近两端分别设有扩径口，拖轮B的两扩径口分别与前轴承B和后轴承B的外圈固定连接，前轴承B和后轴承B的内圈分别与上插杆B的外缘固定连接。