[发明专利]一种用于适用不同机型的柴油机发电机组挡尘散热机构

说明书

本发明公开了一种用于适用不同机型的柴油机发电机组挡尘散热机构，包括底座，所述底座顶部的四个端部均设有升降机构，所述升降机构的顶部贯穿至所述底座的上方与冷却箱连接，所述冷却箱前后两侧均设有若干个散热板与支撑件，所述支撑件位于所述散热板的两侧，所述支撑件顶部一侧设有固定槽，所述支撑件内底部设有内腔，所述内腔一侧设有通孔，所述内腔两侧内壁上均开设有滑槽，所述内腔内设有卡紧机构，所述固定槽内插接有防尘罩，所述防尘罩的外表面两侧均设有卡槽。有益效果：通过卡紧机构的设计，从而将防尘罩与支撑件紧密连接在一起，从而防止防尘罩在散热过程中从支撑件上脱离，提高了防尘罩的稳定性与可靠性。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，具体来说，涉及一种用于适用不同机型的柴油机发电机组挡尘散热机构。

背景技术

发动机散热器的基本性能是由低温流体的空气和高温流体的水进行热交换前后的各种温度和热量而表征的。它是由散热器入口的空气和水的温度、散热器的整个散热面积、热通过率、各流体(空气、水)受到热量时空气吸热后的温度、水放热后的温度以及水的放热量(空气的吸热量)来所决定的。放热量与所需的目标温度是否一致，是决定散热器的基本性能的基础。

市场上的散热机构大与发电机组之间的接触面积较小，不能有效增加热量与冷却液的接触面积，从而无法完成冷热交换的快速转换过程，并且会有大量的灰尘堆积在设备上，从而影响发电机组的散热，并且适用范围较窄，无法适用于不同机型的发电机组。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种用于适用不同机型的柴油机发电机组挡尘散热机构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明采用的具体技术方案如下：

一种用于适用不同机型的柴油机发电机组挡尘散热机构，包括底座，所述底座顶部的四个端部均设有升降机构，所述升降机构的顶部贯穿至所述底座的上方与冷却箱连接，所述冷却箱前后两侧均设有若干个散热板与支撑件，所述支撑件位于所述散热板的两侧，所述支撑件顶部一侧设有固定槽，所述支撑件内底部设有内腔，所述内腔一侧设有通孔，所述内腔两侧内壁上均开设有滑槽，所述内腔内设有卡紧机构，所述固定槽内插接有防尘罩，所述防尘罩的外表面两侧均设有卡槽，所述防尘罩外表面中心处设有连接口，所述防尘罩内部的四个端部分别设有一个散热风扇，所述散热风扇输出端设有离子发生器，所述防尘罩内部设有四个通风孔，所述通风孔靠近所述防尘罩外表面一端设有电磁阀，所述防尘罩内壁上设有若干个吸附件，所述冷却箱内部设有与所述散热板连接贯通的流动管道，所述冷却箱两侧分别设有与所述流动管道两端连接贯通的冷却液进液管与冷却液出液管。

作为优选，所述升降机构包括凹槽，所述凹槽内底部设有电机，所述电机顶部输出端设有旋转管，所述旋转管顶部中心处设有螺纹孔，所述螺纹孔内套设有转杆，所述转杆外表面底部设有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔相啮合，所述转杆的外表面顶部且位于所述旋转管的上方设有限位块，所述限位块与所述凹槽顶部相配合，所述转杆的顶端贯穿至所述底座的上方与所述冷却箱的底部连接固定。

作为优选，所述卡紧机构包括气缸、活动杆以及摆动杆，所述气缸、所述活动杆以及所述摆动杆三者均通过固定轴与所述内腔活动连接，所述气缸的输出端与所述活动杆一侧活动连接，所述活动杆中部活动连接有连接杆，所述活动杆的另一端中心处设有滑杆，所述滑杆的两端位于两个所述滑槽内，所述连接杆的另一端与所述摆动杆的端部活动连接，所述摆动杆的另一端通过所述通孔贯穿至所述支撑件的外侧与卡块连接，所述卡块卡接在所述卡槽内。

作为优选，若干个所述吸附件采用正负极交叉的方式布置在所述防尘罩内，若干个所述吸附件等间距排列。

作为优选，所述转杆与所述限位块之间、所述活动杆与所述滑杆之间以及所述摆动杆与所述卡块之间均是一体式结构。