[发明专利]一种路面用灌浆材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种路面用灌浆材料及其制备方法，涉及沥青混合料技术领域。路面用灌浆材料，以质量份数计，包括快硬硫铝酸盐水泥350‑400份、粉煤灰400‑450份、矿粉50‑100份、减水剂1‑2份、缓凝剂0.1‑0.2份和石英砂50‑100份。通过采用单一的快硬硫铝酸盐水泥为原料，配合粉煤灰、矿粉、减水剂、缓凝剂和石英砂，通过各组分用量的调整，使制备得到的干混料加入水形成灌浆材料之后具备较高的流动度，且施工容许时间延长，形成的路面具备较好的强度且不容易产生开裂，具备非常好的综合性能。此外，由于采用了多种废料，制备成本显著降低，具有非常好的市场应用前景。

技术领域

本发明涉及沥青混合料技术领域，具体而言，涉及一种路面用灌浆材料及其制备方法。

背景技术

由于沥青混合料是一种柔性材料，其特性使得沥青路面在夏季高温季节易出现剪切变形破坏，尤其在渠化交通和超重载车辆较严重的公路上，路面车辙病害普遍且较为严重。与沥青路面相比，水泥混凝土路面具有抗变形能力强、使用寿命长、日常维护费用低等特点，但是水泥混凝土路面是由一定厚度的混凝土板组成，在荷载和温度应力的作用下，容易出现应力集中，从而产生裂缝，而降低结构承载力。此外，水泥混凝土路面受温度的影响，必须设置胀缩接缝，路面出现了行驶舒适性较差、病害修复困难等缺点。

灌浆复合路面是针对上述两种路面的特点，而开发出的一种新型路面。它是指在基体沥青混合料(空隙率20％～28％)路面中，灌注以水泥为主要成分的特殊浆剂而形成的复合路面，通过骨料之间的相互嵌挤作用和水泥胶浆共同形成材料强度，提高了结构层抵抗荷载作用的能力，具有“刚柔并济”的特点，其高温稳定性能大大优于普通沥青路面，低温抗裂性能、抗疲劳性能和抗滑耐磨性能也都优于普通沥青路面。此外，灌浆复合路面还具有耐油、耐酸、耐热、耐水、抗滑和易着色等特性。

但是，目前的灌浆复合路面普遍存在着综合性能不好的问题，具体包括以下问题：(1)强度需要达到一定要求，但是强度过高则容易产生裂缝；(2)流动度不高；(3)施工容许时间较少；(4)上层路面容易出现泛白问题，影响路面的表观品质；(5)整体成本较高。

鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路面用灌浆材料及其制备方法，旨在制备综合性能优良的路面，能够满足强度、抗裂性能的要求，整体的施工容许时间较长、且具有高流动度的特性。

本发明是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种路面用灌浆材料，以质量份数计，包括快硬硫铝酸盐水泥350-400份、粉煤灰400-450份、矿粉50-100份、减水剂1-2份、缓凝剂0.1-0.2份和石英砂50-100份。

第二方面，本发明提供一种路面用灌浆材料的制备方法，根据前述实施方式中路面用灌浆材料的成分配比进行配料并混合。

本发明具有以下有益效果：通过采用单一的快硬硫铝酸盐水泥为原料，配合粉煤灰、矿粉、减水剂、缓凝剂和石英砂，通过各组分用量的调整，使制备得到的干混料加入水形成灌浆材料之后具备较高的流动度，且施工容许时间延长，形成的路面具备较好的强度且不容易产生开裂，具备非常好的综合性能。此外，由于采用了多种废料，制备成本显著降低，具有非常好的市场应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为早强型高性能抗车辙路面用灌浆材料的产品图。

具体实施方式