[发明专利]具防锁死剎车系统的轮毂结构

说明书

本发明主要提供一种具防锁死剎车系统的轮毂结构，其包括：一轮毂组，其具有一轮毂座，及穿设该轮毂座的一轮轴；一防锁死组，设于该轮毂座内，并穿设于该轮轴上，其具有一防锁座，设于该轮毂座内并穿设该轮轴，与该轮毂座同步进行转动，于该防锁座两侧设有一组涡电流元件，呈相对应且固设于该轮轴上，各涡电流元件之间具有预设间距，于各涡电流元件上分别至少一电磁感应部，当两相对应的各电磁感应部间因通电而产生电流磁场，则可使转动中的该防锁座产生相反方向的电流而逐渐停止转动；通过上述构件，利用该房锁死组以涡电流原理的非接触状态，而产生点刹动作的结构设计，可降低高温产生，及因高温所导致防锁死剎车系统(ABS)夹死的情形。

技术领域

本发明是有关于一种防锁死装置，尤指一种应用于车轮的轮毂内，利用涡电流原理使转动中的轮毂逐渐降低转速至停止，而避免车轮锁死打滑的情形的具防锁死剎车系统的轮毂结构。

背景技术

剎车系统主要应用摩擦原理使滚动、移动中的物品或元件可以减慢或停止，此类装置常见于交通工具、机器设备或大型机具等；以交通工具而言，剎车系统是不可或缺的必要装置，其攸关驾驶人及乘客的性命安全。

针对交通工具的剎车系统，常见种类如鼓刹、碟刹等，而大型车辆或铁路车辆则多以液压、空气制动或电组制动等方式使其停止或减速。除了剎车系统外，业界更发展出相关的剎车辅助系统，主要为能针对剎车动作能进一步提升其安全性及实用性，此类剎车辅助系统如，防锁死剎车系统(Anti-lock Braking System，简称ABS)、牵引力控制系统(Traction Control System，简称TCS)、剎车优先系统(Brake Overide System，简称BOS)、HAC上坡助系统(Hill-start Assist Control，简称 HAC)及BAS剎车辅助系统(BrakeAssist System)等。

以防锁死剎车系统(Anti-lock Braking System，简称ABS)来说，其作用在于当交通工具于低摩擦力或低附着系数的地面上，如积水路面、泥泞地、雪地或沙地等地面行驶时，当紧急踩刹车的动作发生，因制动力大于路面的附着力或摩擦力，滚动的车轮与路面间产生打滑，使得车轮锁死而丧失侧向附着能力，进而影响交通工具的转向能力，而引起产生车子的甩尾、失稳的状态，发生车祸；此时防锁死剎车系统(ABS)的设置，可于紧急剎车下有锁死情形的瞬间将刹车释放，在车轮恢复转动后又施以刹车力量。

进一步分析防锁死剎车系统(ABS)的技术，其常见使用于汽车或机车上，近年来于自行车产业也开始研发具有防锁死的剎车系统；分析应用于自行车上的防锁死剎车系统，其多结合于原有刹车统中，将可防止剎车锁死的装置设于把手、刹车组或碟剎组上；于制动的结构上大致可分为“机械式”或“油压式”，其中“机械式”是指利用机构使刹车系统产生点刹的动作，「油压式」则利用油压机构产生点刹的动作。

现有技术应用于自行车的防锁死剎车系统(ABS)技术，如现有技术中的中国台湾第107111808号发明专利所公开的《自行车的防锁死刹车机构》，其属于装设于自行车把手上的“油压式”防锁死剎车系统(ABS)。另一种如现有技术中的中国台湾第107207643号新型专利所公开的《自行车刹车装置》，则是属于装设于剎车组上的“油压式”防锁死剎车系统(ABS)。更一种如现有技术中的中国台湾第106132420号发明专利所公开的《整合式防锁死装置》，其为装设于碟刹组上，为整合“油压式”及电力驱动产生致动的防锁死剎车系统(ABS)技术。也有如现有技术中的中国台湾第104100414号发明专利所公开的《刹车自动调整装置》，则是属于装设于自行车把手上的“机械式”防锁死剎车系统(ABS)。

发明内容

本发明的主要目的即在提供一种具防锁死剎车系统的轮毂结构，以涡电流原理的防锁死组，以非接触状态产生点刹动作的结构设计，可降低高温产生，及因高温所导致防锁死剎车系统(ABS)夹死的情形发生。

本发明的次一目的即在提供一种具防锁死剎车系统的轮毂结构，其具有非接触式点刹的防锁死组，可大大降低相关构件的损坏与磨耗，提升使用寿命。