[发明专利]一种基于组合双级模糊控制器的导流罩仰角控制系统有效
申请号: | 202111057628.1 | 申请日: | 2021-09-09 |
公开(公告)号: | CN113721470B | 公开(公告)日: | 2023-08-29 |
发明(设计)人: | 赵凯辉;范小彬;刘华峰;焦峰;王小松;赵波 | 申请(专利权)人: | 河南理工大学 |
主分类号: | G05B13/04 | 分类号: | G05B13/04 |
代理公司: | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 宋晨炜 |
地址: | 454150 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 组合 模糊 控制器 导流 仰角 控制系统 | ||
1.一种基于组合双级模糊控制器的导流罩仰角控制系统,其特征在于:包括传感检测装置、控制开关、模糊控制模块FC1和模糊控制模块FC2,控制开关分别与模糊控制模块FC1和模糊控制模块FC2连接,传感检测装置由车速传感器、坡度传感器和温度传感器组成,车速传感器、坡度传感器和温度传感器分别测量车速信息、坡度信息和后轮制动器温度信息,车速传感器将车速信息输入模糊控制模块FC1,坡度传感器将坡度信息输入控制开关,温度传感器将后轮制动器温度信息输入模糊控制模块FC2,当控制开关根据坡度信息判定行驶道路为下坡且坡度≥3%时,控制开关切换至模糊控制模块FC2工作,模糊控制模块FC2比较后轮制动器温度信息和给定温度,根据模糊控制模块FC2的仰角模糊控制规则表,得出对应的导流罩仰角控制量α2,通过导流罩驱动装置,按导流罩仰角控制量α2进行仰角控制,当控制开关根据坡度信息判定为除行驶道路为下坡且坡度≥3%之外的其他工况时,控制开关切换至模糊控制模块FC1工作,模糊控制模块FC1比较车速信息和给定车速,根据模糊控制模块FC1的仰角模糊控制规则表,得出对应的导流罩仰角控制量α1,通过导流罩驱动装置,按导流罩仰角控制量α1进行仰角控制;
导流罩仰角控制量α1的具体得到过程为:
步骤一、对速度偏差ve和速度偏差变化率vc进行量化处理,速度偏差ve的基本论域为[a,b],速度偏差变化率vc基本论域为[c,d],速度偏差量化取2n+1个等级,速度偏差模糊变量VE的模糊集论域X1为{-n,-n+1,…,0,…,n-1,n},速度偏差变化率量化取2m+1个等级,速度偏差变化率模糊变量VC模糊集论域Y1为{-m,-m+1,…,0,…,m-1,m};
步骤二、计算输入的速度偏差精确值xve和速度偏差变化率精确值xvc的模糊量化结果yve和yvc
yve=2n[xve-(a+b)/2]/(b-a)
yvc=2m[xvc-(c+d)/2]/(d-c)
计算结果若不是整数,需要分别归入相应模糊集论域中最接近的整数;
步骤三、导流罩仰角控制量α1基本论域为[p,q],其模糊变量αF1的模糊集论域Z1为{-l,-l+1,……,0,……,l-1,l},比例因子用Kα1表示,Kα1大小为
Kα1=(q-p)/2l
步骤四、根据模糊量化结果yve和yvc所属模糊集论域X1和模糊集论域Y1所在的输入等级,通过查询基于VE和VC的仰角模糊控制规则表,得出模糊集论域Z1的输出等级,将输出等级乘以Kα1再加上(p+q)/2转成为导流罩仰角控制量α1;
导流罩仰角控制量α2的具体得到过程为:
步骤一、对温度偏差te和温度偏差变化率tc进行量化处理,温度偏差te的基本论域为[e,f],温度偏差变化率vc基本论域为[g,h],温度偏差量化取2v+1个等级,温度偏差模糊变量TE的模糊集论域X2为{-v,-v+1,…,0,…,v-1,v},温度偏差变化率量化取2w+1个等级,温度偏差变化率模糊变量TC模糊集论域Y2为{-w,-w+1,…,0,…,w-1,w};
步骤二、计算输入的温度偏差精确值xte和温度偏差变化率精确值xtc的模糊量化结果yte和ytc
yte=2v[xte-(e+f)/2]/(f-e)
ytc=2w[xtc-(g+h)/2]/(h-g)
计算结果若不是整数,需要分别归入相应模糊集论域中最接近的整数;
步骤三、导流罩仰角控制量α2基本论域为[s,t],其模糊变量αF2的模糊集论域Z2为{-r,-r+1,……,0,……,r-1,r},比例因子用Kα2表示,Kα2大小为
Kα2=(t-s)/2r
步骤四、根据模糊量化结果yte和ytc所属模糊集论域X2和模糊集论域Y2的输入等级,通过查询基于TE和TC的仰角模糊控制规则表,得出模糊集论域Z2的输出等级,将输出等级乘以Kα2再加上(s+t)/2转成为导流罩仰角控制量α2。
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