[发明专利]减速机用散热型固定底座

说明书

本发明公开减速机用散热型固定底座，包括支撑板，所述支撑板顶部固定安装有固定机构，所述支撑板底部固定安装有支撑机构。本发明通过支撑机构的设置，缓冲弹簧与缓冲杆的配合可以对整个固定底座产生的振动进行有效的缓冲，同时通过第一升降气缸与第二升降气缸的设置，可以根据实际需求，将减速机的位置提高，或者将移动轮调节出，方便整个固定底座的移动，通过固定机构的设置，可调节间距的两个侧壳体可以对不同大小的减速机进行定位，通过限位气缸与限位板的设置，可以对减速机进行辅助固定，同时通过第一风扇组与第二风扇组的设置，可以对减速机从多位置进行高效的散热处理。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，具体涉及减速机用散热型固定底座。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动机与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。但是现有的减速机用固定底座的散热效果不佳，减速机长期使用会出现过热损坏，同时现有减速机用固定底座减震效果差，且不能进行高度调节。

发明内容

本发明的目的在于提供减速机用散热型固定底座，解决以下技术问题：(1)解决现有技术中减速机用固定底座的散热效果不佳，减速机长期使用会出现过热损坏的技术问题；(2)解决现有技术中减速机用固定底座减震效果差，且不能进行高度调节的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

减速机用散热型固定底座，包括支撑板，所述支撑板顶部固定安装有固定机构，所述支撑板底部固定安装有支撑机构。

进一步的，所述固定机构包括散热底壳，所述散热底壳内安装有两个第一风扇组，所述散热底壳顶部安装有两个第一散热板。

进一步的，所述散热底壳顶部滑动安装有两个侧壳体，所述侧壳体内固定安装有第二风扇组。

进一步的，所述侧壳体一侧固定安装有第二散热板，所述侧壳体同侧固定安装有两个连接架，所述连接架上固定安装有限位气缸，所述限位气缸活塞杆端部连接限位板。

进一步的，所述支撑机构包括支撑壳，所述支撑壳底部为开口状，所述支撑壳两侧内壁均安装有若干导向杆。

进一步的，所述导向杆上安装有缓冲弹簧，所述导向杆上滑动安装有导向套，所述导向套上转动安装有缓冲杆。

进一步的，若干缓冲杆均转动连接底壳，所述底壳底部为开口状，所述底壳内安装有四个第一升降气缸。

进一步的，所述第一升降气缸活塞杆端部连接升降支板，所述底壳内安装有四个第二升降气缸，所述第二升降气缸活塞杆端部连接轮座，所述轮座上转动安装有移动轮。

本发明的有益效果：

(1)通过支撑机构的设置，缓冲弹簧与缓冲杆的配合可以对整个固定底座产生的振动进行有效的缓冲，同时通过第一升降气缸与第二升降气缸的设置，可以根据实际需求，将减速机的位置提高，或者将移动轮调节出，方便整个固定底座的移动；

(2)通过固定机构的设置，可调节间距的两个侧壳体可以对不同大小的减速机进行定位，通过限位气缸与限位板的设置，可以对减速机进行辅助固定，同时通过第一风扇组与第二风扇组的设置，可以对减速机从多位置进行高效的散热处理。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的减速机用散热型固定底座的结构示意图；

图2是本发明散热底壳的内部结构图；

图3是本发明侧壳体的内部结构图；

图4是本发明连接架的内部结构图；