[发明专利]一种液压缸换挡减速机

说明书

本发明属于减速机技术领域，具体的说是一种液压缸换挡减速机，包括壳体和壳体内部设置的换挡减速机构，所述换挡减速机构包括输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴的中部固定套接换挡套，输入轴上位于换挡套的两侧均套接固定驱动齿轮；本发明中，通过在壳体以及整个换挡减速机构布置在倾斜的平面时，利用油泵与抽油机构连接，利用油泵能够通过抽油机构对壳体内侧底部的润滑油抽取，然后通过喷洒管将油泵抽取的润滑油进行排放，这样能够在壳体处于倾斜状态时，使得喷洒管中排出的液压油能够对应换挡减速机构的暴露部件进行润滑，这样能够保证换挡减速机构处于倾斜状态的正常使用，有利于提高倾斜状态下该液压缸换挡减速机的工作效率。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，具体涉及一种液压缸换挡减速机。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。

部分采用能够换挡的减速机实现多种传动比的切换，以此来达到对机械进行减速的效果，现有的部分换挡减速机在使用时，仅仅实现水平面上安装减速机以达到减速的效果，因减速机的内部通常需要注入润滑油，用于在减速机内部的部件传动连接时起到润滑的作用，然而，在换挡减速机处于倾斜的状态时，减速机内部的部分机构以及相互传动连接的部件处于润滑油的液面以上，这样容易造成暴露的部件润滑效率低，导致减速机的工作效率降低，且容易造成部件之间磨损的速率加快。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明提供了一种液压缸换挡减速机。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种液压缸换挡减速机，包括壳体和壳体内部设置的换挡减速机构，所述换挡减速机构包括输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴的中部固定套接换挡套，输入轴上位于换挡套的两侧均套接固定驱动齿轮，所述中间轴上对称固定套接第一中间齿轮和第二中间齿轮，中间轴的中部固定套接有连接齿轮，所述输出轴的中部固定套接有与所述连接齿轮啮合的从动齿轮，所述壳体的侧壁上转动连接有与相邻一个驱动齿轮和第二中间齿轮均啮合的第三中间齿轮，所述换挡套上转动套接有挡杆，且挡杆的一端与固定于所述壳体一外侧壁上的液压缸体的输出端连接，所述壳体的一外侧壁对应液压缸体位置处固定有用于封闭壳体内部的液压缸箱，壳体内部的两端位于所述换挡减速机构的一侧均设置有用于注油的抽油机构和用于喷油的喷洒管，壳体顶面设置有用于将抽油机构中的油导至壳体内部的油泵。

进一步在于：所述油泵的底端连通有抽油管，且抽油管的底端贯穿壳体并与壳体内顶面固定的过滤器连通，油泵的顶端对称连通有两个排油管，且两个排油管的底端均贯穿壳体的顶板并与相邻的一个喷洒管连接，所述过滤器的底端连通有进油管，倒T型管状结构的所述进油管底部的两端均与相邻的一个抽油机构连接。

进一步在于：所述过滤器与所述壳体的内顶面为可拆卸连接。

进一步在于：所述抽油机构包括连接管、与连接管顶端连通的封闭管和与连接管底端连通的底管，T型管状结构的所述连接管水平段内侧设置有摆杆，连接管竖直段的内侧的底部对应进油管的端部从上至下依次设置有封闭套和过油环，连接管竖直段的内侧设置有与封闭套滑动连接的竖杆，且竖杆的底端贯穿过油环的中心并固定有密封塞，所述封闭套与过油环之间设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的顶端与竖杆的外柱面固定，L型的所述摆杆位于连接管水平段内部的一段固定套接有与所述竖杆顶端接触的凸轮，且摆杆一端与连接管内侧壁之间固定有扭簧，所述摆杆的另一端固定有浮球。