[发明专利]一种长联无缝桥建合一高架车站结构

权利要求书

1.一种长联无缝桥建合一高架车站结构，包括车站上部结构（10）和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台（30），各墩柱的上端、下端分别与车站上部结构（10）、对应的承台（30）连接，其特征是：所述墩柱包括柔性连接墩柱（21）、刚性连接墩柱（22）；所述柔性连接墩柱（21）设置在车站上部结构（10）的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰（40）分别与车站上部结构（10）、对应的承台（30）形成柔性连接，车站上部结构（10）和承台（30）与柔性连接墩柱（21）之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰（40）传递至柔性连接墩柱（21）或承台（30）；所述刚性连接墩柱（22）设置在两侧柔性连接墩柱（21）之间，其上端、下端分别与车站上部结构（10）、对应的承台（30）固结为一体，车站上部结构（10）所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱（22）分担；

所述混凝土铰（40）由混凝土部（41）、锚定棒（42）和螺旋筋（43）构成，混凝土部（41）由灌注在混凝土铰上方混凝土构件底面与混凝土铰下方混凝土构件顶面之间的混凝土形成；所述锚定棒（42）的中心位于混凝土部（41），其上部、下部分别穿入混凝土铰上方混凝土构件、混凝土铰下方混凝土构件内且与之形成锚固连接；

所述锚定棒（42）的中心设置向上、向下延伸进入混凝土铰上方混凝土构件、混凝土铰下方混凝土构件内一定长度的螺旋筋（43）。

2.如权利要求1所述的一种长联无缝桥建合一高架车站结构，其特征是：在相邻的柔性连接墩柱（21）、刚性连接墩柱（22）之间设置过渡墩柱（23），该过渡墩柱（23）的上端通过混凝土铰（40）与车站上部结构（10）形成柔性连接，下端则与对应的承台（30）固结为一体。

3.如权利要求1所述的一种长联无缝桥建合一高架车站结构，其特征是：所述混凝土铰上方混凝土构件底面与混凝土铰下方混凝土构件顶面之间的空隙注入填塞材料（44）封闭。