[发明专利]一种充电调度方法及装置

说明书

本申请实施例提供一种充电调度方法及装置，在该方法中：服务器获取第一信息，该第一信息可以包括目标车辆的充电时间信息；并根据第一信息，确定充电策略，该充电策略可以包括目标车辆的充电时间段以及充电时间段对应的充电功率和/或充电优先级；服务器发送充电策略至目标车辆，进而目标车辆可以基于该充电策略进行充电。如此，可以有效平衡供电系统的充电负载，提升供电系统的供电稳定性。

技术领域

本申请实施例涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种充电调度方法及装置。

背景技术

随着新能源汽车的广泛普及，电动汽车的充电成本和充电便捷性成为了用户关注的问题；电能的购买成本和供电系统的供电稳定性则成了供电系统(例如，园区或港口的充电桩系统)关注的问题。

然而，目前电动汽车的充电策略仅仅是基于电动汽车的当前电量即插即用(即电动汽车一接入充电桩就开始充电)，并且，电动汽车在用电高峰期充电，会导致电动汽车的充电成本增加。

有鉴于此，如何提供一种合理的充电策略，以平衡供电系统的充电负载，提升供电系统的供电稳定性，以及降低电动汽车的充电成本，是个亟需解决的问题。

发明内容

本申请提供一种充电调度方法及装置，用以确定合理的电动汽车的充电策略，以使供电系统的负载平衡，从而使得供电系统可以稳定供电。

第一方面，本申请实施例提供了一种充电调度方法，该方法可以应用于服务器或者服务器中设置的芯片，该方法包括：获取第一信息，第一信息包括目标车辆的充电时间信息；根据第一信息，确定充电策略，该充电策略可以包括目标车辆的充电时间段以及充电时间段对应的充电功率和/或充电优先级，该充电策略可以用于控制目标车辆进行充电；发送充电策略。

应理解，充电时间信息可以包括预计充电时间和/或预计离开时间，其中，预计充电时间可以是目标车辆的预计充电时长和接入充电桩的时间，预计离开时间可以是车辆离开充电桩的时间或者停止充电的时间。目标车辆可以是一个或多个车辆，本申请实施例不作具体的限定。

在本申请实施例中，结合目标车辆的充电时间信息，确定目标车辆的充电策略，该充电策略可以包括目标车辆的充电时间段以及充电时间段对应的充电功率和/或充电优先级。例如，可以将预计离开时间较晚的车辆，调整到在供电系统的充电负载较少的时间段进行充电。又例如，可以优先为预计离开时间较早的车辆进行充电。如此，可以有效平衡供电系统的充电负载，提升供电系统的供电稳定性。

在一种可能的设计中，第一信息还可以包括目标车辆中的电池的当前电量和电池容量。在该设计中，第一信息包括目标车辆中的电池的当前电量和电池容量，使得服务器可以根据目标车辆的电池的当前电量和电池容量，确定目标车辆的充电时长，有助于服务器确定更合理的充电策略。

上述第一信息有多种确定方式，包括但不限于以下方式：

方式1，通过用户输入确定第一信息。

在方式1中，通过用户输入确定目标车辆的充电需求，使得用户可以实时更新充电需求，有效提升用户的充电体验。

方式2，通过目标车辆关联的历史信息确定第一信息。应理解，“目标车辆的历史信息”可以是用户的历史配置信息。

在方式2中，通过用户的历史配置信息，确定目标车辆的充电需求，使得服务器可以快速确定目标车辆的充电需求，进而及时为目标车辆分配合理的充电策略。

在一种可能的设计中，上述方法还包括：生成第二信息，第二信息包括目标车辆的充电状态、剩余充电时间、当前电价和充电成本中的至少一项；发送第二信息。

在该设计中，服务器还可以生成目标车辆关联的充电信息，并发送至用户端，使得用户可以感知目标车辆的充电成本和充电状态，有助于用户做出相应的充电决策。