[发明专利]基于电动车电池的充电方法、系统、存储介质及换电柜

说明书

本发明公开了基于电动车电池的充电方法、系统、存储介质及换电柜。所述方法包括以下步骤：S1、采集电池的电池信息；S2、根据电池信息的对电池进行充电，并记录充电信息；S3、根据充电信息计算电池充电情况，判断电池是否完成充电。通过采集电池信息，根据电池信息，控制充电的电流，达到延长电动车电池使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动车领域，特别涉及基于电动车电池的充电方法、系统、存储介质及换电柜。

背景技术

在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，为缓解日益严重的能源危机和环境污染，电动车工业向着清洁、环保、节能方向发展，电动车作为一种发展前景广阔的绿色出行工具和即时配送行业骑手的交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。

据统计，目前国内两轮车日均骑行需求接近10亿次，电动车充电次数日均1亿次，每年即达到365亿次。国内电动车的市场保有量超过2亿辆，并每年呈现3000多万辆的增长态势。国内现有电动车换电企业300多家，其中规模相对较大的换电企业有30多家。

随着不同人群对电动车需求不断增大，顺便带来的就是电池的短寿命、短续航、骑行断电、电池自燃等致命问题，这些致命问题不仅影响骑行体验，同时也带来人身安全问题。但是这些问题归结于电池单节电芯损坏、电芯压差大、充电曲线不合理、电池热失效导致单纯靠电池BMS保护板的均衡策略和保护策略是无法解决。

发明内容

针对上述提到的现有技术中的电池单节电芯损坏、电芯压差大、充电曲线不合理、电池热失效，导致单纯靠电池BMS保护板的均衡策略和保护策略是无法解决问题，本发明提供基于电动车电池的充电方法、系统、存储介质及换电柜，通过采集电池信息，根据电池信息，控制充电的电流，达到延长电动车电池使用寿命。

为实现上述的目的，本发明采用的技术方案为基于电动车电池的充电方法，所述方法包括以下步骤：

S1、采集电池的电池信息；

S2、根据电池信息的对电池进行充电，并记录充电信息；

S3、根据充电信息计算电池充电情况，判断电池是否完成充电。

进一步地，所述电池信息包括电池SOC值、电池SOH值、电芯温度值、电芯压差值、单节电芯电压值和电池充电电流。

进一步地，S2步骤中具体包括：

S21、电芯温度值≤10℃或50℃≤电芯温度值≤55℃或电池SOC值≤5％，电池充电电流2A；

S22、40℃≤电芯温度值＜50℃或5％＜电池SOC值＜10％或电池SOC值＞80％或禁仓状态，若电池SOH值≤80％，则电池充电电流2A，若电池SOH值＞80％，则电池充电电流4A；

S23、10℃＜电芯温度值＜40℃或10％＜电池SOC值≤80％，若电池SOH值≤80％，则电池充电电流4A，若电池SOH值＞80％，则电池充电电流8A；

S24、电芯温度值≥55℃，则停止充电，检查电芯温度值，若电芯温度值降低到50℃，则电池充电电流2A。

进一步地，S3步骤中具体包括：

S31、根据充电信息计算出电池分类信息；

S32、根据电池分类信息判断电池是否完成充电。

进一步地，S31步骤中具体包括：

S311、若电池SOC值＞80％、单节电芯电压值＞3.4V和电芯压差值≥100mV，则充电电池为磷酸铁锂电池；

S312、若电池SOC值＞80％、单节电芯电压值＞3.8V和电芯压差值≥60mV，则充电电池为三元锂电池。