[发明专利]终端节点定位方法、电子设备及存储介质在审
申请号: | 202111061872.5 | 申请日: | 2021-09-10 |
公开(公告)号: | CN115792880A | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 刘旭翔;黎安林;刘刚 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司 |
主分类号: | G01S11/06 | 分类号: | G01S11/06;H04W4/02 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 张伟杰;黄姝 |
地址: | 201702 上海市青浦区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 终端 节点 定位 方法 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种终端节点定位方法,其特征在于,包括:
基于布置在车外的多个车端节点,将车外区域分割为多个区域;
判断终端节点是否位于车外,如果检测到位于车外的终端节点,则基于多个车端节点所检测到的车端节点与终端节点的距离,判断终端节点的所在区域;
根据终端节点的所在区域,选择与终端节点同一侧的两个车端节点作为计算车端节点;
基于终端节点与两个所述计算车端节点的距离,确定终端节点的位置。
2.根据权利要求1所述的终端节点定位方法,其特征在于,所述基于布置在车外的多个车端节点,将车外区域分割为多个区域,具体包括:
以布置在车外的多个车端节点建立二维坐标系,所述车端节点位于所述二维坐标系的一坐标轴上;
基于所述二维坐标系,沿远离车身方向建立多条分界线;
基于所述分界线,将车外区域分割为多个区域。
3.根据权利要求2所述的终端节点定位方法,其特征在于,所述车端节点包括布置在车外的第一车端节点(11)、第二车端节点(12)、第三车端节点(13)、以及第四车端节点(14),其中:
所述第一车端节点(11)位于车身左侧且位于车辆前端;
所述第二车端节点(12)位于车身左侧且位于车辆后端;
所述第三车端节点(13)位于车身右侧且位于车辆后端;
所述第四车端节点(14)位于车身右侧且位于车辆前端;
所述分界线包括:向车身左前方延伸的第一分界线(21)、向车身左后方延伸的第二分界线(22)、向车身右后方延伸的第三分界线(23)、向车身右前方延伸的第四分界线(24);
所述区域包括:位于所述第一分界线(21)和所述第二分界线(22)之间的第一区域(31)、位于所述第二分界线(22)和所述第三分界线(23)之间的第二区域(32)、位于所述第三分界线(23)和所述第四分界线(24)之间的第三区域(33)、位于所述第四分界线(24)和所述第一分界线(21)之间的第四区域(34)。
4.根据权利要求3所述的终端节点定位方法,其特征在于,以第一车端节点(11)为原点,从第一车端节点(11)指向第二车端节点(12)作为X轴,从第一车端节点(11)指向第四车端节点(14)作为Y轴,建立所述二维坐标系,则在所述二维坐标系中:
第一分界线(21)的方程式为:
第二分界线(22)的方程式为:
第三分界线(23)的方程式为:
第四分界线(24)的方程式为:
其中,L为车辆长度,W为车辆宽度,δ为车身标定系数。
5.根据权利要求3所述的终端节点定位方法,其特征在于,所述基于多个车端节点所检测到的车端节点与终端节点的距离,判断终端节点的所在区域,具体包括:
检测到第一车端节点与终端节点的距离为第一检测距离、检测到第二车端节点与终端节点的距离为第二检测距离、检测到第三车端节点与终端节点的距离为第三检测距离、检测到第四车端节点与终端节点的距离为第四检测距离;
对所述第一检测距离、所述第二检测距离、所述第三检测距离、所述第四检测距离进行排序,得到从小到大的第一排序距离、第二排序距离、第三排序距离、第四排序距离;
当|M2-M3|≤δ,且M1=D1或D2时,判断终端节点在第一区域(31);
当|M2-M3|≤δ,且M1=D3或D4时,判断终端节点在第三区域(33);
当|M2-M3|δ,且M1=D2或D3时,判断终端节点在第二区域(32);
当|M2-M3|δ,且M1=D1或D4时,判断终端节点在第四区域(34);
其中,M1为第一排序距离、M2为第二排序距离、M3为第三排序距离、D1为第一检测距离、D2为第二检测距离、D3为第三检测距离、D4为第四检测距离。
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