[发明专利]一种由有轨电车和高架组成的城市新型交通结构

说明书

本发明实施例公开了一种由有轨电车和高架组成的城市新型交通结构，包括多条纵横交错的主干道，和架设于主干道上方的一层高架。高架的中部安装有一对双向有轨电车轨道，且纵横交错的两条高架于交岔处，一条高架从另一条高架的上方通过，使交岔处构成两层高架结构。在两层高架交岔处的四个角落处分别安装第一上下电梯以连接上层高架和下层高架，并在上层高架的上方设有第一人工通道，以通向双向有轨电车轨道两侧的第一上下电梯。本发明通过创建由高架组成的城市新型交通方式，利用有轨电车或大型有轨公交车和短途交通车的组合，起到和地铁、轻轨同样的效果，解决了人们交通出行困难的局面，使公共交通体系变的更加完善。

技术领域

本发明实施例涉及市政交通技术领域，具体涉及一种由有轨电车和高架组成的城市新型交通结构。

背景技术

随着经济的不断发展和城市化的扩大，交通距离和交通矛盾也在不断增加：早晚高峰的拥堵，公交车的拥挤，电动车的杂乱，空气污染和时间经济的浪费，以及交通事故的不断发生。每年至少有三分之一的天气，不是刮风下雨，就是高温严寒，严重影响人们的交通出行环境。

针对上述情况，部分城市建造了地铁和轻轨，且事实证明，只有轨道交通才能负担起公共交通压力。但是，轨道交通的成本较高，一般城市很难承受相应的财政负担，因而大多数城市因多种原因，无法建造地铁和轻轨，导致人们的交通出行依旧困难。因此亟需提供一种新型的城市交通结构以解决上述交通出行难的问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种由有轨电车和高架组成的城市新型交通结构，以解决现有技术中交通出行困难的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

根据本发明实施例，提供一种由有轨电车和高架组成的城市新型交通结构，包括多条纵横交错的主干道，和架设于所述主干道上方的一层高架，所述高架的中部安装有一对双向有轨电车轨道，且纵横交错的两条高架于交岔处，一条高架从另一条高架的上方通过，使交岔处构成两层高架结构，在两层高架交岔处的四个角落处分别安装第一上下电梯以连接上层高架和下层高架，并在上层高架的上方设有第一人工通道，以通向双向有轨电车轨道两侧的第一上下电梯。

进一步地，相邻且平行的高架间距范围为1000-3000m。

进一步地，所述高架上于第一上下电梯处设有站台。

进一步地，所述高架地面的两侧设有平行双向有轨电车轨道设置的人行通道，且人行通道上安装有多组第二上下电梯和上下楼梯以连接高架和主干道，并在高架的上方设置有第二人工通道，以通向双向有轨电车轨道两侧的第二上下电梯和上下楼梯。

进一步地，所述人行通道上，沿人行通道的走向，每隔550m-650m的距离范围，设置一组第二上下电梯和上下楼梯。

进一步地，所述主干道上方的一层高架中，纵横交错的四条高架围设出小区区域。

进一步地，所述小区区域内，设有双向短途交通车道，以通向高架处的第二上下电梯和上下楼梯位置，其中，所述双向短途交通车道呈多条纵横交错分布，以分别通向四条高架上的第二上下电梯和上下楼梯位置。

进一步地，所述小区区域内，相邻且平行的双向短途交通车道间距范围为 550m-650m。

进一步地，所述高架的两侧，沿高架的走向安装有隔音玻璃，且隔音玻璃于高架的上方形成封闭结构，其中，隔音玻璃为多层玻璃胶合结构。

进一步地，所述双向有轨电车轨道的下方垫有减震胶垫，并在高架的顶部安装有与市电联网的太阳能发电设备。