[发明专利]座椅垫切割强度测试装置在审
申请号: | 202111062673.6 | 申请日: | 2021-09-10 |
公开(公告)号: | CN113635376A | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 靳敏;吴小邦;王毅;秦政;杨振业;侯军府 | 申请(专利权)人: | 常州机电职业技术学院;江苏迪莫工业智能科技有限公司 |
主分类号: | B26D1/45 | 分类号: | B26D1/45;B26D7/26;B26D7/02;B26D5/00;G01N1/28 |
代理公司: | 常州市科谊专利代理事务所 32225 | 代理人: | 言倩玉 |
地址: | 213100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅 切割 强度 测试 装置 | ||
本发明涉及一种座椅垫切割强度测试装置,包括:座椅垫定位单元和切割测试组件。座椅垫定位单元包括用于承托座椅垫的主托板和适于从座椅垫一对相对的侧端面来夹紧座椅垫的夹板组件;切割测试组件包括切割刀片、切割刀片旋切驱动组件和切割刀片平移驱动组件;其中切割刀片旋切驱动组件包括用于装载切割刀片的摆动板,以及适于驱动摆动板做旋转运动的旋切动力结构;切割刀片平移驱动组件包括用于装载旋切动力结构和摆动板的移动主板,以及与移动主板相连的以适于驱动移动主板做平移运动的平移动力结构。本发明可以提高座椅的切割强度测试过程中的精确度。
技术领域
本发明涉及机械自动化技术领域,具体而言,涉及一种座椅垫切割强度测试装置。
背景技术
高铁上的座椅按照人机工程学的原理设计,整体可旋转180°,使乘客始终朝向列车前进方向。座椅的强度及耐久性需满足标准(TB/T 3263-2011《动车组乘客座椅》)的要求,按照标准中对强度的要求,座椅的各个部位在规定的载荷条件下,不应出现裂痕及永久变形等缺陷,并保持一定的刚度,但是对于具体的测试方式并没有具体规定。
通过调研发现,目前的切割强度测试并没有具体的操作标准,是采用人工手握刀具切割座椅的方式验证。人工操作会造成切割力、切割速度、切割深度的不可控,提供的数据也不准确。因此,现行的切割强度的测试并不精确。
发明内容
本发明的目的是提供一种座椅垫切割强度测试装置,以解决提高座椅的切割强度测试过程中的精确度的技术问题。
本发明的座椅垫切割强度测试装置是这样实现的:
一种座椅垫切割强度测试装置,包括:
座椅垫定位单元,其包括用于承托座椅垫的主托板和适于从座椅垫一对相对的侧端面来夹紧座椅垫的夹板组件;
切割测试组件,其包括切割刀片、切割刀片旋切驱动组件和切割刀片平移驱动组件;其中切割刀片旋切驱动组件包括用于装载所述切割刀片的摆动板,以及适于驱动摆动板做旋转运动的旋切动力结构;切割刀片平移驱动组件包括用于装载旋切动力结构和摆动板的移动主板,以及与所述移动主板相连的以适于驱动移动主板做平移运动的平移动力结构。
在本发明可选的实施例中,所述夹板组件包括适于压紧座椅垫的侧端面的压板,以及与所述压板相连的以是与驱动压板做相对座椅垫的相向和相离运动的驱动组件;
所述驱动组件包括与主托板固连的支撑架和在所述支撑架与压板之间设有的至少一个锁紧螺杆。
在本发明可选的实施例中,所述座椅垫切割强度测试装置还包括切割槽限定组件;以及
所述切割槽限定组件包括适于贴合在座椅垫上表面的张紧平带,以及在所述张紧平带宽度方向的一端设有的配重块;而该张紧平带宽度方向的另一端则是通过接头与主托板配接固定;其中
在所述张紧平带上预制有条形的镂空切割槽。
在本发明可选的实施例中,所述切割刀片通过刀片座与摆动板固连;以及
所述摆动板远离切割刀片的一端与移动主板转动连接。
在本发明可选的实施例中,所述旋切动力结构采用电动推杆;
所述电动推杆的施力端与所述摆动板上靠近切割刀片的部分铰接相连。
在本发明可选的实施例中,在所述移动主板上还固定有一第一压力传感器;以及
所述电动推杆的固定端通过联板固定在第一压力传感器上;
所述电动推杆与联板之间铰接相连。
在本发明可选的实施例中,所述平移动力结构包括与移动主板相连的传动块、与所述传动块固连的丝母,以及与所述丝母传动配合的丝杆;其中
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