[发明专利]一种变流器的共模电流抑制方法、装置以及变流器

说明书

本申请公开了一种变流器的共模电流抑制方法，包括：将变流器的功率单元与地绝缘；将所述功率单元与所述变流器的箱体外壳通过导线相连，形成包含所述功率单元与所述箱体外壳、用于消耗共模电流的回流通路；在所述功率单元与所述箱体外壳之间设置滤波电路。应用该方法能够高效的抑制共模电流，降低对轨旁设备的干扰。本申请还公开了一种变流器的共模电流抑制装置以及变流器，均具有上述技术效果。

技术领域

本申请涉及变流器技术领域，特别涉及一种变流器的共模电流抑制方法；还涉及一种变流器的共模电流抑制装置以及变流器。

背景技术

变流器可将直流电逆变成电压和频率均可调的三相交流电，用于驱动牵引电动机。变流器的输出端U、V、W输出的电压的基波相角互差120°，在PWM控制方式下，三相输出的和的瞬时值不为零，会存在共模电压。变流器的电力开关器件通常为IGBT开关，在PWM控制方式下，IGBT开关会产生较高的dv/dt，即产生较高的电压变化率。共模电压和较高的电压变化率会作用在变流器的寄生电容上，不仅会产生充放电电流，而且由于寄生电容的积累作用会使变流器的功率单元电压升高，从而产生共模电流。共模电流会耦合到车体地或负线上，进而干扰轨旁设备，因此需要抑制共模电流。

目前，抑制共模电流的方案包括：方案1、通过特定谐波消除PWM调制，降低变流器的共模电流。方案2、在变流器内部增加EMC电容，提供共模电流回流路径。然而，对于方案1，由于列车中变流器的开关频率较低(500Hz以下)，因此方案1对高次谐波作用有限，共模电流的抑制效果不佳。对于方案2，由于列车回路复杂，EMC电容的选用需要参照经验数据，系统匹配较为复杂；另外，电容长时间使用其容值容易发生变化，可能会导致系统无法匹配，致使无法有效的抑制共模电流。

有鉴于此，如何高效的抑制共模电流已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种变流器的共模电流抑制方法，能够高效的抑制共模电流，降低对轨旁设备的干扰。本申请的另一个目的是提供一种变流器的共模电流抑制装置以及变流器，均具有上述技术效果。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种变流器的共模电流抑制方法，包括：

将变流器的功率单元与地绝缘；

将所述功率单元与所述变流器的箱体外壳通过导线相连，形成包含所述功率单元与所述箱体外壳、用于消耗共模电流的回流通路；

在所述功率单元与所述箱体外壳之间设置滤波电路。

可选的，所述在所述功率单元与所述箱体外壳之间设置滤波电路包括：

在所述功率单元的散热器基板与所述箱体外壳之间设置所述滤波电路。

可选的，所述滤波电路包括陷波滤波器。

可选的，还包括：

获取轨旁设备的频率段；

根据获取到的所述频率段，调节所述滤波电路的电路参数，以改变所述共模电流的峰值。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种变流器的共模电流抑制装置，包括：

第一设置模块，用于将变流器的功率单元与地绝缘；

连接模块，用于将所述功率单元与所述变流器的箱体外壳通过导线相连，形成包含所述功率单元与所述箱体外壳、用于消耗共模电流的回流通路；

第二设置模块，用于在所述功率单元与所述箱体外壳之间设置滤波电路。

可选的，所述第二设置模块具体用于在所述功率单元的散热器基板与所述箱体外壳之间设置所述滤波电路。

可选的，还包括：

获取模块，用于获取轨旁设备的频率段；