[发明专利]一种汽车车身后部骨架结构

权利要求书

1.一种汽车车身后部骨架结构，其特征在于，包括通过多通道相连的C柱环状梁结构和D柱环状梁结构，所述C柱环状梁结构包括多通道传力部件，所述多通道传力部件上安装有后减震器，所述多通道传力部件的上部与C柱和D柱环状梁结构相连形成上部传力通道，所述多通道传力部件的下部与地板横梁相连形成下部传力通道；

所述上部传力通道包括上部呈分叉状的两个传力通道，其中一个传力通道通过轮罩连接梁与C柱的窗框加强板相连，另一个传力通道通过后部连接梁与D柱环状梁结构相连；

所述轮罩连接梁包括内轮罩上连接梁和外轮罩上加强梁，所述外轮罩上加强梁与所述内轮罩上连接梁的两侧重叠形成腔体结构且与所述窗框加强板焊接相连；窗框加强板两侧分别焊接固定C柱外板和C柱内板，C柱外板与内轮罩上连接梁对接点焊相连，C柱内板与外轮罩上加强梁对接点焊相连。

2.根据权利要求1所述的汽车车身后部骨架结构，其特征在于：所述多通道传力部件包括内轮罩，所述内轮罩的外侧连接有用于安装后减震器的安装板，所述内轮罩的内侧连接有内轮罩加强件，所述内轮罩与安装板、内轮罩加强件围成多通道封闭腔体。

3.根据权利要求2所述的汽车车身后部骨架结构，其特征在于：所述内轮罩加强件设置有两个或两个以上的驼峰状凸起，所述安装板上设置有与对应驼峰状凸起相对的加强凸台。

4.根据权利要求1所述的汽车车身后部骨架结构，其特征在于：与所述轮罩连接梁相连的传力通道的下部与地板横梁的封闭腔体对接相连形成所述下部传力通道。

5.根据权利要求1所述的汽车车身后部骨架结构，其特征在于：所述D柱环状梁结构包括D柱，所述D柱的上端通过侧围外板与C柱相连，所述D柱的上部与所述后部连接梁相连，所述D柱的门洞拐点处通过地板上纵梁与内轮罩相连，所述D柱的下端通过地板主纵梁与地板横梁相连。

6.根据权利要求5所述的汽车车身后部骨架结构，其特征在于：所述D柱包括D柱上内板、D柱下内板、后围内板和后围外板，所述D柱上内板和D柱下内板焊接相连形成D柱上封闭空腔，所述D柱上封闭空腔的下端与后围内板和后围外板焊接相连后形成D柱封闭腔体。

7.根据权利要求6所述的汽车车身后部骨架结构，其特征在于：所述D柱封闭腔体与地板上纵梁焊接相连形成截面为“丁”字形的贯穿腔体。

8.根据权利要求6所述的汽车车身后部骨架结构，其特征在于：所述后部连接梁与内轮罩和窗框加强板焊接相连形成封闭通道，所述后部连接梁的一端与D柱上内板、D柱下内板之间的连接处焊接相连使所述封闭通道与所述D柱上封闭空腔相通连。