[发明专利]一种汽车降噪结构及降噪方法

权利要求书

1.一种汽车降噪结构，包括汽车车身，其特征在于：所述汽车车身的车轮位置上均固定有震动传感器，所述汽车车身外部设置有四个车外麦克风，所述汽车车身内部固定有多个车内麦克风，四个所述车外麦克风串联后与汽车主机相连，四个所述震动传感器串联后也与汽车主机相连，所述车内麦克风均与功放相连；

所述汽车降噪结构采用的降噪方法，包含以下步骤：

步骤一：通过车外麦克风采集车外风噪数据、通过震动传感器收集轮胎震动及加速度数据；

步骤二：对采集的数据进行编码计算处理，得到对应的时段波形；

步骤三：基于所述时段波形，检测处理后的音频数据中是否包含语音部分；

a、根据预设长度实时截取就近时段内的目标波段；

b、将所述目标波段中的所有波峰和波谷相加，并计算出平均值；

c、若所述平均值大于预设的声音阈值，则判定所述音频数据中包含语音部分；

d、若所述平均值低于预设的声音阈值，则判定所述音频数据中包含噪音部分；

步骤四：若音频数据中不包含语音部分，则基于音频数据生成噪音模型，并实时通过功放播放反相声波抵消噪音，降低车内人耳听到的噪音量；

步骤五：在检测到音频数据中包含语音时，基于噪音模型对包含语音和噪音的混合音频进行降噪和编码处理，得到降噪之后的音频和噪音，将噪音部分实时通过功放播放反相声波抵消噪音，降低车内人耳听到的噪音量；

步骤六：利用车内麦克风检测车内降噪效果，并实时计算动态调整降噪计算，进一步优化降噪效果。

2.根据权利要求1所述的汽车降噪结构，其特征在于：所述车外麦克风分别设置在汽车车身的前后左右四个方位。

3.根据权利要求1所述的汽车降噪结构，其特征在于：所述车内麦克风串联后与功放相连。

4.根据权利要求1所述的汽车降噪结构，其特征在于：所述车内麦克风均与集线器HUB连接，所述集线器HUB与功放连接。