[发明专利]重传资源配置方法、设备、芯片及计算机程序有效
申请号: | 202111066708.3 | 申请日: | 2019-03-28 |
公开(公告)号: | CN113766562B | 公开(公告)日: | 2023-05-12 |
发明(设计)人: | 赵振山;卢前溪;林晖闵 | 申请(专利权)人: | OPPO广东移动通信有限公司 |
主分类号: | H04L5/00 | 分类号: | H04L5/00;H04W28/02;H04W28/06 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人: | 韩辉峰 |
地址: | 523860 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 资源配置 方法 设备 芯片 计算机 程序 | ||
本申请公开了重传资源配置方法、设备、芯片及计算机程序,可由网络侧为第一终端设备配置至少两个侧行链路传输资源,用于第一终端设备进行首次侧行数据传输和侧行数据重传,或者,可由网络侧为第一终端设备配置第一SR传输资源以及第二SR传输资源,分别用于第一终端设备向网络侧申请用于首次侧行数据传输的侧行链路传输资源以及用于侧行数据重传的侧行链路传输资源,从而实现了重传资源配置。
本申请是申请日为2019年03月28日,申请号为2019800897342,发明名称为“重传资源配置方法、设备、芯片及计算机程序”的申请的分案申请。
技术领域
本申请涉及无线网络技术,特别涉及重传资源配置方法、设备、芯片及计算机程序。
背景技术
车联网系统是基于长期演进(LTE,Long Term Evaluation)-终端设备到终端设备(D2D,Device to Device)的一种侧行链路(SL,Sidelink)传输技术,与传统的LTE系统中通信数据通过基站接收或发送的方式不同,车联网系统中采用终端设备到终端设备直接通信的方式,因此具有更高的频谱效率以及更低的传输时延。
新无线(NR,New Radio)-车辆到其它设备(V2X,Vehicle to Everything)系统中,需要支持自动驾驶,因此对车辆之间的数据交互提出了更高的要求,如更高的吞吐量、更低的时延、更高的可靠性、更大的覆盖范围、更灵活的资源分配等。
对于终端设备来说,其侧行链路传输资源可以是由网络侧(如基站)分配的,终端设备可根据网络侧分配的侧行链路传输资源进行侧行数据传输。
为了提高侧行链路传输的可靠性,在NR-V2X中引入了针对侧行链路传输的反馈信道。终端设备发送侧行数据后,可根据接收端发送的侧行反馈信息确定是否需要进行侧行数据重传,但对于如何获取用于侧行数据重传的侧行链路传输资源,目前还没有一种有效的解决方式。
发明内容
有鉴于此,本申请实施例提供了重传资源配置方法、设备、芯片及计算机程序。
第一方面,提供了一种重传资源配置方法,包括:
第一终端设备获取网络侧配置的至少两个侧行链路传输资源;
所述至少两个侧行链路传输资源用于所述第一终端设备进行首次侧行数据传输和侧行数据重传。
第二方面,提供了一种重传资源配置方法,包括:
第一终端设备获取网络侧配置的第一调度请求SR传输资源以及第二SR传输资源,所述第一SR传输资源以及所述第二SR传输资源分别为至少一套;
所述第一SR传输资源用于所述第一终端设备向所述网络侧申请用于首次侧行数据传输的侧行链路传输资源,所述第二SR传输资源用于所述第一终端设备向所述网络侧申请用于侧行数据重传的侧行链路传输资源。
第三方面,提供了一种重传资源配置方法,包括:
网络侧为第一终端设备配置至少两个侧行链路传输资源;
所述至少两个侧行链路传输资源用于所述第一终端设备进行首次侧行数据传输和侧行数据重传。
第四方面,提供了一种重传资源配置方法,包括:
网络侧为第一终端设备配置第一调度请求SR传输资源以及第二SR传输资源,所述第一SR传输资源以及所述第二SR传输资源分别为至少一套;
所述第一SR传输资源用于所述第一终端设备向所述网络侧申请用于首次侧行数据传输的侧行链路传输资源,所述第二SR传输资源用于所述第一终端设备向所述网络侧申请用于侧行数据重传的侧行链路传输资源。
第五方面,提供了一种重传资源配置设备,用于执行上述第一方面或其各实现方式中的方法。
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