[发明专利]一种避免外覆盖件钣金变形的车用补强片

说明书

本发明涉及汽车用补强片技术领域，具体是涉及一种避免外覆盖件钣金变形的车用补强片。包括补强片基体，补强片基体由15％～35％环氧树脂、2％～15％橡胶、30％～50％无机填料、3％～7％固化剂、3％～10％助剂、0.5％～1％膨胀剂和1.5％～4％抑制剂制成。通过增加了发泡剂以补偿固化作用引起的体积収缩，解决了补强片因为玻璃态收缩造成钣金变形的缺陷。

技术领域

本发明涉及汽车用补强片技术领域，具体是涉及一种避免外覆盖件钣金变形的车用补强片。

背景技术

随着汽车行业的发展，轻量化收到广泛重视，其中降低钣金厚度是实现轻量化的主要途径之一。但钣金减薄后会带来一些负面影响，例如汽车外覆盖件材料减薄处刚度下降，车辆行驶中易产生振动，影响NVH性能(噪声、振动与声振粗糙度)和安全性能。当前为解决这些负面影响的主要措施是增加补强片来增加刚度。

在中国专利CN201810360592.6中提供了一种汽车用高补强倍数补强片，所述补强片各组分的重量百分比为：环氧树脂10％～20％；柔性环氧树脂：10～20％；橡胶糊10％～40％；滑石粉：30％～50％；潜伏性固化剂：2％～3％；将丁基橡胶、丁腈橡胶、聚异戊二烯橡胶、液体聚异丁烯橡胶、滑石粉、炭黑、硬脂酸锌等加入密炼机中，120℃下密炼1h；将密炼料加入捏合机中捏合1h后加入液体聚异丁烯橡胶，再捏合1h后出料，得到糊状物；将所得糊状物、双酚A环氧树脂、柔性环氧树脂、滑石粉、固化剂依次加入到捏合机中，捏合2h出料，得到均匀的胶状物质。

补强片的使用会带来钣金变形的问题，上述的汽车用高补强倍数补强片未解决补强片使用时带来的钣金变形的问题。在生产的时候，会因为固化作用造成固化物玻璃态的收缩，钣金变形主要是固化物玻璃态的收缩造成的，补强片固化、冷却、收缩后会产生应力集中。补强片尺寸、补强倍数越大，则产生内应力越大，变形风险越高。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种避免外覆盖件钣金变形的车用补强片，其通过增加了发泡剂以补偿固化作用引起的体积収缩，解决了补强片因为玻璃态收缩造成钣金变形的问题。

一种避免外覆盖件钣金变形的车用补强片，包括补强片基体，补强片基体由环氧树脂、橡胶、无机填料、固化剂、助剂、膨胀剂、抑制剂和发泡剂为原料制成。

优选的，所述环氧树脂的含量为15％～35％。

优选的，所述环氧树脂的分子质量范围是150～250g/mol。

优选的，所述无机填料的含量为30％～50％。

优选的，所述橡胶的含量为2％～15％。

优选的，所述发泡剂的含量为0.5％～1％。

优选的，补强片基体由15％～35％环氧树脂、2％～15％橡胶、30％～50％无机填料、3％～7％固化剂、3％～10％助剂、0.5％～1％膨胀剂和1.5％～4％抑制剂制成。

优选的，还包括玻纤布，所述车用补强片是以辊压的方式将玻纤布和补强片基体压合形成，玻纤布上开有垂直于车用补强片的槽孔，槽孔只贯穿玻纤布。

优选的，还包括玻纤布，所述车用补强片是以辊压的方式将玻纤布和补强片基体压合形成，所述车用补强片上开有垂直于车用补强片的通孔槽。

优选的，还包括玻纤布，所述车用补强片是以辊压的方式将玻纤布和补强片基体压合形成，所述车用补强片的边缘为波浪线造型。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1.本发明提供的一种避免外覆盖件钣金变形的车用补强片，通过增加了发泡剂以补偿固化作用引起的体积収缩，解决了补强片因为玻璃态收缩造成钣金变形的缺陷。