[发明专利]一种钣金修复拉拔器

说明书

本发明公开了一种钣金修复拉拔器，包括介子杆、设于介子杆一端的介子、以及碰焊开关；所述介子杆另一端设有连接架，所述连接架两端对称设有滑杆，所述滑杆的靠近连接架端固连有挡环，所述滑杆上套设有弹簧，2个所述滑杆间设有气缸，所述气缸的缸体通过套管与滑杆滑动连接，所述弹簧位于挡环与套管之间，2个所述滑杆的远离连接架端之间固连有横杆，所述气缸的杆体与横杆固连，所述气缸的下方固连有气动触发开关，所述气缸的下方固连有把手。本发明不需要拉拔锤，整体质量降低，使用轻便，操作简单，降低了操作者作业强度，提高了效率，同时工作稳定可靠，修复效果好，具有很好的实用性。

技术领域

本发明涉及汽车维修技术领域，具体是指一种钣金修复拉拔器。

背景技术

随着经济的增长，我国的汽车进入千家万户，汽车碰撞事故也居高不下，碰撞会造成车体变形，需要对钣金进行修复。目前汽车钣金修复的流程大同小异，基本都是打磨去除碰撞面的油漆，然后通过介子机种介子在车身上，通过拉锤单点拉拔，大的凹坑通过多点拉拔。目前使用介子机拉拔器主要存在以下问题：介子机拉拔锤重量重，由于有拉拔锤的存在，所以重量增加，而如果使用轻的拉锤则惯性力不够，使拉拔效果不明显，甚至凹坑拉不平，工人在长时间使用时会增加工人的劳动消耗，会使劳动强度增加产生工作疲劳，效率低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种钣金修复拉拔器。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种钣金修复拉拔器：包括介子杆、设于介子杆一端的介子、以及碰焊开关；所述介子杆另一端设有连接架，所述连接架两端对称设有滑杆，所述滑杆的靠近连接架端固连有挡环，所述滑杆上套设有弹簧，2个所述滑杆间设有气缸，所述气缸的缸体通过套管与滑杆滑动连接，所述弹簧位于挡环与套管之间，2个所述滑杆的远离连接架端之间固连有横杆，所述气缸的杆体与横杆固连，所述气缸的下方固连有气动触发开关，所述气缸的下方固连有把手。

作为改进，所述气动触发开关的进气管上设有调节阀。

作为改进，所述弹簧一端与挡环固连。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明不需要拉拔锤，整体质量降低，使用轻便，操作简单，降低了操作者作业强度，提高了效率，同时工作稳定可靠，修复效果好，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本发明一种钣金修复拉拔器的结构示意图1。

图2是本发明一种钣金修复拉拔器的结构示意图2。

如图所示：1、介子杆，2、介子，3、碰焊开关，4、连接架，5、滑杆，6、挡环，7、弹簧，8、气缸，9、套管，10、横杆，11、气动触发开关，12、把手，13、调节阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明一种钣金修复拉拔器做进一步的详细说明。

结合附图1-2，一种钣金修复拉拔器，包括介子杆1、设于介子杆1一端的介子2、以及碰焊开关3；所述介子杆1另一端设有连接架4，所述连接架4两端对称设有滑杆5，所述滑杆5的靠近连接架4端固连有挡环6，所述滑杆5上套设有弹簧7，2个所述滑杆5间设有气缸8，所述气缸8的缸体通过套管9与滑杆5滑动连接，所述弹簧7位于挡环6与套管9之间，2个所述滑杆5的远离连接架4端之间固连有横杆10，所述气缸8的杆体与横杆10固连，所述气缸8的下方固连有气动触发开关11，所述气缸8的下方固连有把手12。

所述气动触发开关11的进气管上设有调节阀13。

所述弹簧7一端与挡环6固连。