[发明专利]车辆动力装置

说明书

本发明公开了一种车辆动力装置，包括内燃机和与内燃机连接且可将来自内燃机的热能转换为机械能的外燃机。本发明的车辆动力装置，将内燃机燃烧室排出的高温废气进行二次利用，提高了发动机的热效率，减少了热能损失，直接减少了化石燃料的消耗，降低了油耗排放，提高节能减排效果。

技术领域

本发明涉及一种车辆动力装置。

背景技术

怎样提高热机的效率？是自热机问世以来，科学家、发明家和工程师们一直研究的重要问题；现在的内燃机和喷气机跟最初的蒸汽机相比，效率虽然提高了很多，但从节约能源的要求来看，热机的效率还远远不能满意，就市场使用最广的内燃机而言，目前通过采用一些GDI缸内直喷、VVT正时气门可变技术以及热管理等技术手段提高热效率，最多也只达40％，大部分能量被白白浪费掉了。

另外，近年来，随着市场机动车保有量的逐年攀升，迫于环保方面的压力，国家对于机动车的环保要求方面越来越苛刻，中国机动车污染物排放标准也逐步提升，特别是当前国家环保部门所推行实施的国六B标准，要求机动车一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物的排放相较国五几乎严了一倍，同时PM细颗粒排放降低为3mg/km，增加了PN细颗粒的排放限值要求。因此，对于机动车而言，减少化石燃料的燃烧，降低排放污染就成了保护环境最直接有效的实施途径，节能减排效果还需进一步提高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种车辆动力装置，目的是提高节能减排效果。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：车辆动力装置，包括内燃机和与所述内燃机连接且可将来自内燃机的热能转换为机械能的外燃机。

所述内燃机包括第一缸体、第一活塞和第一曲轴，所述外燃机包括第二缸体、第二活塞和第二曲轴，第一缸体和第二缸体连接，第一曲轴和第二曲轴连接。

所述内燃机包括排气道，所述外燃机包括膨胀腔、压缩腔、与膨胀腔和压缩腔连通的连通管以及与连通管和排气道连接的导热片，膨胀腔和压缩腔内均设置一个所述第二活塞。

所述外燃机还包括设置于所述连通管上的回热器和冷却器，冷却器位于回热器和所述压缩腔之间，所述导热片位于所述膨胀腔和冷却器之间。

本发明的车辆动力装置，将内燃机燃烧室排出的高温废气进行二次利用，提高了发动机的热效率，减少了热能损失，直接减少了化石燃料的消耗，降低了油耗排放，提高节能减排效果。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明车辆动力装置的结构示意图；

图中标记为：1、燃烧室；2、膨胀腔；3、压缩腔；4、进气道；5、排气道；6、导热片；7、回热器；8、冷却器；9、第一曲轴；10、第二曲轴；11、第一活塞；12、第二活塞。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本发明提供了一种车辆动力装置，包括内燃机和与所述内燃机连接且可将来自内燃机的热能转换为机械能的外燃机。