[发明专利]车站管理系统、站区中心节点、车站节点及控制中心节点

说明书

本文公开一种车站管理系统、站区中心节点、车站节点及控制中心节点，本发明实施例在车站管理系统新增站区中心节点，对与新增站区中心节点连接的车站节点，通过站区中心节点实现了对与车站节点连接的第一测点的管控处理，通过站区中心节点的设置，降低了车站管理系统的冗余；与各车站节点均需进行数据存储、运算和转发处理，由站区节点中心对连接的车站节点的数据进行存储、收发和运算处理，减少了对资源的占用；与各车站节点均需人力参与相比，与站区中心节点连接的车站节点仅需在站区中心节点配置人力即可，降低了人力资源的消耗；相对于各车站节点分别连接控制中心节点，车站节点通过站区中心节点连接控制中心节点，简化了网络连接。

技术领域

本文涉及但不限于轨道交通技术，尤指一种站区中心节点、车站节点及控制中心节点。

背景技术

新一轮科技革命和产业革命，正推动着人类社会向智慧时代迈进。我国轨道交通由高速发展转向高质量发展。城市轨道交通面临着全新的变革与挑战，用户的交通需求也已从“走得了”向“走得好”转变，用户对安全、效率、舒适、经济、个性化和定制化等需求越来越高，使得智慧地铁逐渐成为行业热点与趋势，实现提质、降本、增效、节能和高质量创新发展成为必然选择。

目前，相关技术中的车站管理系统，主要通过一个控制中心节点和设置在各车站的车站节点实现两级控制，每个车站节点主要对其所在的区域进行管理控制，在单独设置硬件设施与软件环境的情况下，需要单独配置相关的车站管理与服务人员；图1为相关技术中车站管理系统的结构框图，如图1所示，包括车站节点和控制中心节点；其中，车站节点中设置有：前端处理器(FEP)服务单元、实时服务单元、车站调度工作站单元；其中，FEP服务单元直接与测点(需要监管控制的设备)连接或通过外部接口系统和测点连接，用于采集测点信息；实时服务单元用于对采集的测点信息进行存储和运算，调度工作站单元显示测点信息和对测点信息进行运算后获得的运算结果信息，技术人员根据显示的测点信息和运算结果信息，输入对测点进行控制的控制信息，控制信息通过实时服务单元发送到FEP服务单元，通过FEP服务单元实现对测点的控制；所有车站节点的实时服务单元发送测点信息和运算节点信息到控制中心节点；控制中心包括相应的：FEP服务单元、实时服务单元和调度工作站单元；其中，FEP服务单元采集与自身所在控制中心节点连接的测点的测点信息；实时服务单元设置为：对自身所在控制中心节点采集的测点信息进行存储和运算；存储接收的所有车站节点上送的测点信息和运算结果信息；发送控制中心节点的测点信息和运算结果信息、以及车站节点上送的测点信息和运算结果信息到车站调度工作站单元；车站调度工作站单元显示接收到的控制中心节点的测点信息和运算结果信息、以及车站节点的测点信息和运算结果信息；接收外部输入的对控制中心节点连接的测点和车站节点连接的测点的控制信息，将控制信息经由相应的实时服务单元分发到相应的测试，实现测点的控制。

在实际运营中，每个车站的服务客流量和设备设施的利用率不同，各车站节点和控制中心节点都需要配备工作人员进行控制操作，车站节点的资源利用率低、需要耗费较多的人力资源，如何优化车站管理系统，成为一个有待解决的问题。

发明内容

以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。

本发明实施例提供一种车站管理系统、站区中心节点、车站节点及控制中心节点，能够降低车站管理系统对资源占用，优化车站管理系统。

本发明实施例提供了一种车站管理系统，包括：一个以上站区中心节点、与站区中心节点连接的两个以上车站节点、与站区中心节点连接的控制中心节点；其中，

车站节点设置为：发送采集到的第一测点的第一测点信息到与自身连接的站区中心节点；接收第一控制信息和第二控制信息；根据第一控制信息和第二控制信息对第一测点进行控制；