[发明专利]门架结构在审
申请号: | 202111070765.9 | 申请日: | 2021-09-13 |
公开(公告)号: | CN113756212A | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 常祝;孙世豪;周光忠;万鹏;谌启发;王浩;纪博林;杨建福;胡莲;姚坤峰;周衍领;耿冬梅 | 申请(专利权)人: | 中铁第五勘察设计院集团有限公司;中国铁建股份有限公司 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00;E01D21/00 |
代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 杨中鹤 |
地址: | 102600 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 结构 | ||
本公开涉及搬运机械技术领域,尤其涉及一种门架结构,包括第一伸缩立柱、第二伸缩立柱和连接第一伸缩立柱和第二伸缩立柱的横梁组件,第一伸缩立柱上设置有第一延伸臂,第一延伸臂与横梁组件转动连接;第二伸缩立柱上设置有第二延伸臂,第二延伸臂与横梁组件转动连接。本公开提供的门架结构中,通过将第一伸缩立柱和第二伸缩立柱分别与横梁组件转动连接,在本门架结构处于未使用状态时,可将本门架结构进行收缩,减小了门架结构在未使用状态时的体积,在转场时,在既有铁路线上可满足隧道、车站等通行条件,有效缩短了门架结构的转场时间,并避免对接触网造成影响,增加了本门架结构的适用范围,提高了本门架结构的实用性。
技术领域
本公开涉及搬运机械技术领域,尤其涉及一种门架结构。
背景技术
在我国公路、铁路桥梁建造时间较早的地方,特别是山区桥梁,桥梁老化严重,随着铁路的提速、扩展运能,桥梁不能满足强度、刚度要求,必须进行更换。
现阶段旧桥更换桥梁主要采用架桥机更换旧梁,以铁路桥梁更换为例,架桥机在既有线路换梁是将原有架桥机改造为换梁机,能够在既有线路运行,走形到需更换的桥位进行换梁施工,更换的旧梁通过运梁小车,移到指定位置进行吊装至桥下。
但是,换梁机外形尺寸大,在既有铁路线上不能满足隧道、车站等通行条件。
发明内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题,本公开提供了一种门架结构。
本公开提供了一种门架结构,包括第一伸缩立柱、第二伸缩立柱和用于连接所述第一伸缩立柱和所述第二伸缩立柱的横梁组件,其中,
所述第一伸缩立柱上设置有第一延伸臂,所述第一延伸臂的延伸方向与所述第一伸缩立柱的轴线方向垂直,所述第一延伸臂的自由端与所述横梁组件的一端绕平行于所述第一伸缩立柱的轴线方向转动连接;
所述第二伸缩立柱上设置有第二延伸臂,所述第二延伸臂的延伸方向与所述第二伸缩立柱的轴线方向垂直,所述第二延伸臂的自由端与所述横梁组件的另一端绕平行于所述第二伸缩立柱的轴线方向转动连接。
本公开提供的门架结构中,横梁组件的两端分别与第一延伸臂和第二延伸臂转动连接,第一延伸臂远离横梁组件的一端设置有第一伸缩立柱,第二延伸臂远离横梁组件的一端设置有第二伸缩立柱,由于第一延伸臂与横梁组件绕平行于第一伸缩立柱的轴线方向转动连接,第二延伸臂与横梁组件绕平行于第二伸缩立柱的轴线方向转动连接,且第一伸缩立柱和第二伸缩立柱均可沿其自身轴线方向伸缩,在第一延伸臂和第二延伸臂转动至第一延伸臂的延伸方向和第二延伸臂的延伸方向均与横梁组件的延伸方向垂直,且第一伸缩立柱和第二伸缩立柱为收缩状态时,本门架结构为收缩状态。在第一延伸臂和第二延伸臂转动至第一延伸臂的延伸方向和第二延伸臂的延伸方向均与横梁组件的延伸方向平行,且第一伸缩立柱和第二伸缩立柱为拉伸状态时,本门架结构为展开状态。
通过设置第一伸缩立柱、第二伸缩立柱,并将第一伸缩立柱和第二伸缩立柱分别与横梁组件转动连接,在本门架结构处于未使用状态时,可将本门架结构进行收缩,减小了门架结构在未使用状态时的体积,在转场时,在既有铁路线上可满足隧道、车站等通行条件,有效缩短了门架结构的转场时间,并避免对接触网造成影响,增加了本门架结构的适用范围,提高了本门架结构的实用性。
可选地,所述横梁组件上设置有用于驱动所述第一延伸臂和所述第二延伸臂转动的驱动组件。
可选地,所述驱动组件包括用于驱动所述第一延伸臂转动的第一伸缩杆组件和用于驱动所述第二延伸臂转动的第二伸缩杆组件,所述第一伸缩杆组件的一端与所述第一延伸臂转动连接,另一端与所述横梁组件转动连接,所述第二伸缩杆组件与所述第二延伸臂转动连接,另一端与所述横梁组件转动连接。
可选地,所述第一延伸臂包括第一子延伸臂和第二子延伸臂,所述第一子延伸臂靠近所述第一伸缩立柱的顶端设置,所述第二子延伸臂靠近所述第一伸缩立柱的底端设置;
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