[发明专利]一种车用密封条异响分析和控制方法

说明书

本发明公开了一种车用密封条异响分析和控制方法，属于汽车技术领域，包括如下步骤：根据建立失效库；建立摩擦、共振和敲击异响分析流程图，分析摩擦、共振和敲击异响的影响因素，进行第一层分解、第二层分解、第三层、第四层分解；依据密封条异响分析结果进行归纳和整理，排除外界激励干扰，提取与密封条本体和车门车身相关的影响因素；建立密封条数据库及材料匹配数据库；筛选有利于异响控制的密封条结构、与主机厂内饰面和漆面匹配的涂层，并通过试验和仿真分析结合，建立相关控制标准。该方法根据异响发生机理，进行异响发生原因分析；通过失效库、材料匹配数据库、密封条数据库以及试验和仿真分析，从项目开发初期解决异响问题。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车用密封条异响分析和控制方法。

背景技术

车用密封条的异响发生常见且频繁，车辆生产后，通过质保静态、动态检测以及道路试验或者用户反馈来发现异响问题；相关专业解决异响问题时，依靠改变密封条表面物性(即涂层变化)或者改变密封条结构来实现。

车辆生产后或流入市场用户使用过后解决异响问题，容易带来市场抱怨、影响品牌形象、也会带来周期和费用的增加。项目开发初期难以对车用密封条异响问题进行控制，涂层或者结构变化会增加生产周期和大量费用。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种车用密封条异响分析和控制方法，根据异响发生机理，进行异响发生原因分析；通过失效库、材料匹配数据库、密封条数据库以及试验和仿真分析，从项目开发初期解决异响问题。

本发明通过如下技术方案实现：

一种车用密封条异响分析和控制方法，具体包括如下步骤：

第一步，建立失效库，从摩擦、共振和敲击三方面对密封条异响因素进行分析；

第二步，建立摩擦、共振和敲击异响分析流程图，分析摩擦、共振和敲击异响的影响因素，进行第一层分解；

第三步，对第一层分解的影响因素做进一步解析，进行第二层分解；

第四步，对第二层分解的影响因素做进一步地第三层、第四层分解；

第五步，依据密封条异响分析结果进行归纳和整理，排除外界激励干扰，提取与密封条本体和车门车身相关的影响因素；

第六步，建立密封条数据库及材料匹配数据库；

第七步，筛选有利于异响控制的密封条结构、与主机厂内饰面和漆面匹配的涂层，并通过试验和仿真分析结合，建立相关控制标准。

进一步地，第一步所述的建立失效库，具体是指通过市场抱怨及质保反馈建立,将市场抱怨及质保反馈按照异响发生机理、发生位置、相关样件、频次、发生工况、抱怨程度进行分类、筛选，然后建立失效库。

进一步地，第二步中摩擦异响的影响因素包括密封条受力、相对位移及表面物性；共振异响的影响因素有密封条受力及激励。

进一步地，第二层分解的影响因素如下：摩擦异响中，密封条受力影响因素包括密封条刚度、间隙面差及内间隙、激励、密封条结构；相对位移影响因素包括车门刚度、车身刚度；表面物性影响因素包括密封条、车身；共振异响中，密封条受力影响因素包括密封条刚度、间隙面差及内间隙、唇边结构；激励影响因素包括行驶速度、相关件运速度。