[发明专利]一种基于订单信息的货车钢板钢卷混装方法

说明书

本发明提供了一种基于订单信息的货车钢板钢卷混装方法，首先根据订单将满足混装条件的钢板和钢卷划归为一类，并通过建立优化问题，寻找最优配载指标，以此确定最终的不同钢种的配载方案。本发明的有益效果在于实现了不同订单钢板钢卷自动化配载，避免了人工干预产生的效率低下问题，并充分保证了运输安全。

技术领域

本发明涉及钢铁物流货物配载领域，具体涉及一种基于订单信息的货车钢 板钢卷混装方法。

背景技术

传统钢铁物流调度主要依赖于现场调度人员对订单产品以及配套车辆进行 配载。为了简化出库程序，调度人员往往遵循“同车同物”的调度原则。然而， 由于钢卷特殊的空心结构，导致其装载空间利用率低，若能将同订单钢板成品 与其混合配载，可以极大提高单车装载量，进而减少车量往返频次，以实现削 减成本，提高利润空间的目的。考虑到钢板的规格差异，人工配载效率无法满足钢铁物流快速高效的实际需求，因此设计一种基于订单的钢板钢卷混装方案， 依靠服务器强大的计算能力实现自动化配载极具应用价值。

申请号为：201710066886.3，名称为：基于调度公平性的钢铁出厂物流两 阶段调度方法及系统。此方法基于客户订单提出了“配载计划+任务分派”调 度模式。在配载计划阶段，首先根据既定配载原则预先制定配载方案，形成多个单车运输任务；在任务分配阶段，依据利润均衡原则为不同驾驶员分配任务。 此方法有效减少了车辆等待时间，改善了物流调度效率。然而该方法并未从微 观角度确定钢铁成品的装载策略，不适用于具有不同钢种混装需求的调度场景。

申请号为：200510028376.4，名称为：钢铁产品散装货运船舶积配载方法。 该方法首先利用遗传算法在满足船舱仓容限制基础上，计算配载指标，以此制 定货物的分配策略，然后调用启发式算法确定各船舱钢铁产品的具体摆放方式， 实现了货物的自动化配载。然而，该方法针对不同钢种给出了不同配载方案，并未进行联合优化，对于不同钢种混合调度问题，配载方案的最优性难以保证。

申请号为：201611031965.2，名称为：一种提高多种钢铁产品混装海运稳 定性的配载方法。该方法首先获取配载计划中的成品信息、海轮信息以及配载 要求信息，并基于所获信息以及船身平衡制约因素确定可行配载方案，其次根 据综合配载指标对可行方案进行优化，直至获得最佳的方案。该方法综合考虑了倒垛指标和船身平衡指标，从装卸效率和安全性层面制定不同钢种混装配载 方案，提高了钢铁物流运输效率。然而此方法仅适用于海轮运输场景，陆运车 辆无论从运输能力、空间构造，亦或产品摆放方式均与海轮存在本质上的差异， 因此该方案不适用于陆运车辆的混装配载。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提出一种基于订单信 息的货车钢板钢卷混装方法。

本发明是通过如下方式实现的：

一种基于订单信息的货车钢板钢卷混装方法，包括以下步骤：

步骤1：客户向钢铁公司发送提货请求，公司后台数据库读取订单信息， 并检索订单配套货车信息；

步骤2：根据订单信息和货车信息生成配载计划钢板，钢卷成品集合；

步骤3：建立配载方案数学模型；

步骤4：生成钢铁成品在货车上的最优配载方案；

步骤5：根据最佳配载方案进行配载，并更新子集合，建立子集合的集合；

步骤6：遍历集合，若集合不等于空集，且存在符合配载要求的钢卷，则 转到步骤4，进行下一轮配载，否则转到步骤7；

步骤7：统计剩余钢板和剩余钢卷；此时剩余钢板和钢卷均为不符合混装 条件的钢铁成品，因此在不违反货车最大载重能力以及运载安全前提下，剩余 成品遵循同车同物的装载原则进行装载，直到所有钢卷和钢板配载完毕。