[发明专利]一种水陆两栖车用发动机多功率控制方法及系统

权利要求书

1.一种水陆两栖车用发动机多功率控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，动力分配器选择“水上”或“陆地”档位，发动机ECU导入动力分配器陆地挡结合状态信号，如为“Y”则进入步骤二，如为“N”则进入步骤三；

步骤二，发动机ECU判定车辆进入陆地行驶或登陆行驶状态，发动机ECU控制发动机输出扭矩，做低功率输出；

步骤三，发动机ECU判定车辆进入水上航行模式，发动机ECU控制发动机输出扭矩，做高功率输出，进入步骤四；

步骤四，发动机ECU判定车辆是否进入水上短时极限工作模式，若是，则发动机ECU控制发动机输出扭矩，做极限功率输出，持续指定时间后返回步骤一，若否，则返回步骤一。

2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车用发动机多功率控制方法，其特征在于，步骤四中，发动机ECU接收以下信号并据此判断车辆是否进入水上短时极限工作模式：

(1)极限功率输出使用时间间隔Δt是否大于2分钟；

(2)发动机节气门开度k是否大于等于98％；

(3)水上航行加速度是否小于等于0.5m/s²；

(4)水上航行速度是否小于等于30km/h；

以上条件均为是，则判定车辆进入水上短时极限工作模式。

3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车用发动机多功率控制方法，其特征在于，步骤四中，所述指定时间的范围为30～120秒。

4.一种水陆两栖车用发动机多功率控制系统，该系统用于实现权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，包括发动机(1)、动力分配器(2)、变速箱(3)、桨叶(4)以及控制系统，其中，

所述动力分配器(2)用于选择“水上”或“陆地”档位；

所述动力分配器(2)位于发动机(1)和变速箱(3)之间，该动力分配器(2)用于将发动机(1)输出的不同功率的动力分别输出给桨叶(4)和变速箱(3)；

所述控制系统包括发动机ECU和整车控制器VCU，所述发动机ECU与整车控制器VCU通信连接，该发动机ECU用于接收反馈整车控制器VCU的信息，并根据其获取的信息判定车辆进入陆地行驶、登陆行驶状态或者水上短时极限工作模式。

5.根据权利要求4所述的一种水陆两栖车用发动机多功率控制系统，其特征在于，所述变速箱(3)的输出端传动连接分动箱，该分动箱通过前桥传动轴与前桥总成传动连接，同时，该分动箱通过后桥传动轴与后桥传动总成传动连接。

6.根据权利要求4所述的一种水陆两栖车用发动机多功率控制系统，其特征在于，所述发动机(1)设置有一台或者多台，所述桨叶(4)设置有一个或者多个。

7.根据权利要求4所述的一种水陆两栖车用发动机多功率控制系统，其特征在于，进入所述水上短时极限工作模式需同时满足以下要求：

(1)极限功率输出使用时间间隔Δt是否大于2分钟；

(2)发动机节气门开度k是否大于等于98％；

(3)水上航行加速度是否小于等于0.5m/s²；

(4)水上航行速度是否小于等于30km/h。

8.根据权利要求4-7任一项所述的一种水陆两栖车用发动机多功率控制系统，其特征在于，每次所述水上短时极限工作模式的工作时间范围为为30～120秒。