[发明专利]一种水上漂舰船

说明书

本申请公开的一种水上漂舰船，包括船体、若干个对称设置在所述船体两侧的叶轮以及高度调节机构，叶轮通过所述高度调节机构连接所述船体，高度调节机构的一端与叶轮连接，高度调节机构的另一端与船体连接；沿着所述叶轮的外沿切线方向均匀设置若干个叶片。本发明的水上漂舰船，叶轮在行驶过程中能够快速旋转，当叶轮旋转带动叶片连续、快速划过水面从而获得向上的升力，通过所述高度调节机构将船体举高至高出水面，使得舰船可以漂在水面之上，在航行时船体不再受到水的阻力，舰船得以快速航行，克服传统舰船航行时容易产生巨大阻力的技术难题。

技术领域

本发明涉及水上航行工具，特别涉及一种水上漂舰船。

背景技术

现有的船舶都是浸泡在水中，通过排开水的体积从而浮在水面上，这种传统的船舶在航行时产生巨大的阻力，所以传统中大部分的船舶航行速度都不高，一般都停留在每小时20多公里的航行速度，甚至军用舰船也只是保持在每小时50多公里的航行速度。传统的船舶航行速度提高时，水的阻力也以立方倍数增加，所以如何克服水的阻力，从而大幅提升船舶的航行速度是一个急需解决的技术难题。

发明内容

鉴于现有技术中，大多数船舶都是通过排开水的体积从而浮在水上，然而这种传统的船舶在航行时容易产生巨大的阻力，因此在航行中的速度并不高，针对上述问题，本申请提出以下申请：

一种水上漂舰船，包括船体、若干个对称设置在所述船体两侧的叶轮以及高度调节机构，其中：

所述叶轮通过所述高度调节机构连接所述船体，所述高度调节机构的一端与所述叶轮转动连接，所述高度调节机构的另一端与所述船体连接；沿着所述叶轮的外沿切线方向均匀设置若干个叶片。

进一步的，所述高度调节机构调节所述叶轮与所述船体之间的相对高度。

进一步的，所述叶轮垂直于水面，它的下半沿在水中，通过所述叶轮高速旋转以获得升力，通过所述高度调节机构将船体举高至高出水面。

进一步的，所述叶轮为圆轮结构，所述叶轮垂直于水面。

进一步的，所述叶片为片状结构，所述叶片的宽度与所述叶轮的厚度相匹配。

进一步的，所述叶轮的旋转方向是所述叶片伸出方向的反方向。

参考两个事例，石头的密度大于水，一般会沉入水中，然而我们打水漂石，薄薄的石片旋转着拍打水面，漂得很快很远。冲浪运动员用一块滑水板滑过水面就可以支撑他的体重在水面之上快速滑过。根据这个原理，本申请公开的一种水上漂舰船，通过在船体的两侧对称地设置所述叶轮和高度调节机构，当叶轮旋转带动叶片连续、快速划过水面从而获得向上的升力，利用高度调节机构调节船体与叶轮时间的相对高度，使得舰船可以高出水面之上，船体不再浸泡在水中，航行时不再受到大部分水的阻力，舰船得以快速航行，克服传统舰船航行时容易产生巨大阻力的技术难题。

另外，船体离开了水面之后，阻力较小，速度加快，比普通船快了5至8倍。相同的距离下比其他船只用时短，只相当于原来的五分之一以下，所以节省燃油。综合评估，同样的吨位情况下，它每百公里平均油耗会是普通船的1至2倍，甚至可能比普通船更省油。而且水的密度比空气密度大900倍，所以漂在水面上总比飘在空气中的飞机省油，肯定比空运更经济。

对比传统船舶，如军用舰船一般是30节即每小时55公里，如果提高速度则阻力是立方倍数增加，要达到每小时100公里的速度则会在海面上掀起滔天巨浪，而耗油量就是一个天文数字，所以在高速领域，本发明的水上漂舰船的优势就充分体现出来了。

在10000公里距离的长途海运中，传统船舶需要漫长的20天左右，而使用水上漂舰船按每小时150公里速度航行只需要3天时间即可到达，效益非常显著。