[发明专利]一种电池包、模组工装及电池包的组装方法在审
申请号: | 202111086502.7 | 申请日: | 2021-09-16 |
公开(公告)号: | CN113809463A | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 沈骏安 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | H01M50/249 | 分类号: | H01M50/249;H01M50/264;H01M50/204;H01M50/244 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 张相升;杨仁波 |
地址: | 201206 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 模组 工装 组装 方法 | ||
本发明公开了一种电池包、模组工装及电池包的组装方法。电池包包括电池托盘和安装在电池托盘上的电池模组,电池模组上无需设置定位销,采用模组工装的定位销将电池模组定位在电池托盘的两条托盘横梁之间,在将电池模组安装到电池托盘上后,取下模组工装,方便安装,并减轻了结构重量。
技术领域
本发明涉及汽车电池技术领域,尤其涉及一种电池包、模组工装及电池包的组装方法。
背景技术
目前大多数汽车主机厂都选择方形电池模组搭配钢/铝电池托盘,由于对续航的要求不断提高,需要在电池包狭小的空间中尽量布置更多的电池模组。现有技术中,电池模组自带定位销,插入到托盘横梁的定位孔中进行定位,需要预留0.1mm-0.2mm浮动量,电池模组安装前和安装后,定位销始终保留在电池模组上,其一方面占用了安装空间,另一方面增加了电池模组的重量,还对电池模组的结构、精度等提出了更高的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池包、模组工装及电池包的组装方法,电池模组上无需设置定位销,采用模组工装的定位销将电池模组定位,在将电池模组安装到电池托盘上后,取下模组工装,方便安装,并减轻了结构重量。
本发明技术方案提供一种电池包,包括方形的电池托盘和方形的电池模组;
所述电池托盘上沿着宽度方向间隔地布置有两条以上的托盘横梁;
所述托盘横梁上具有用于锁紧螺栓穿过的第一通孔和用于夹持移动所述电池模组的模组工装的定位销穿过的第二通孔;
所述托盘横梁中处于所述第一通孔的下方焊接有锁紧螺母;
所述电池模组沿着长度方向的两侧分别设置有第一耳板、第二耳板和第三耳板,所述第二耳板处于所述第一耳板和所述第三耳板之间;
所述第一耳板、所述第二耳板及所述第三耳板上分别设置有用于所述锁紧螺栓穿过的第三通孔;
所述第一耳板上还设置有用于一条所述定位销穿过的腰型定位孔,所述第三耳板上设置有用于一条所述定位销穿过的圆形定位孔;
所述电池模组沿着长度方向的两侧分别设置用于与所述模组工装的夹爪配合的插槽,所述第一耳板、所述第二耳板及所述第三耳板都处于所述插槽的下方;
所述电池模组通过所述模组工装定位在两条所述托盘横梁之间,所述第一耳板、所述第二耳板及所述第三耳板都搭在所述托盘横梁上,所述第一耳板、所述第二耳板及所述第三耳板分别通过一根所述锁紧螺栓与所述托盘横梁连接,所述锁紧螺栓穿过所述第三通孔及所述第一通孔,并与所述锁紧螺母连接。
在其中一项可选技术方案中,所述电池模组一侧的所述第一耳板、所述第二耳板和所述第三耳板沿着从前向后的方向间隔布置;
所述电池模组另一侧的所述第一耳板、所述第二耳板和所述第三耳板沿着从后向前的方向间隔布置。
在其中一项可选技术方案中,所述电池模组一侧的所述第一耳板处于所述电池模组另一侧的所述第二耳板和所述第三耳板之间。
在其中一项可选技术方案中,所述腰型定位孔沿着所述电池模组的长度方向延伸。
本发明技术方案还提供一种专用于电池包组装的模组工装,所述模组工装用于将所述电池模组定位在所述电池托盘的两条所述托盘横梁之间;
所述模组工装包括工装支架和设置在所述工装支架上的把手;
所述工装支架的两侧分别设置有两条定位销和两个夹爪。
在其中一项可选技术方案中,所述夹爪通过调节机构安装在所述工装支架上,所述夹爪能够沿着所述工装支架的宽度方向移动。
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