[发明专利]炮口冲击波作用下的车身分析方法、终端设备及介质

说明书

本发明公开了一种炮口冲击波作用下的车身分析方法、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取计算域模型，所述计算域模型包括车载火炮的几何模型；对所述计算域模型进行炮口冲击波流场仿真计算，得到所述车载火炮的车身表面在不同时刻所承受的压力分布；根据所述车载火炮的车身表面在不同时刻所承受的压力分布，对所述车载火炮的几何模型进行压力重映射，得到目标网格模型；对所述目标网格模型进行车身冲击影响分析，得到所述车载火炮中车身关键部件的分析结果。采用本发明，能解决现有技术中存在的分析精度不高、计算时间较长、或浪费资源等技术问题。

技术领域

本发明涉及终端技术领域，尤其涉及一种炮口冲击波作用下的车身分析方法、终端设备及介质。

背景技术

随着国家军事实力的不断增强，军方对多功能战车的需求越来越急迫，如何评估炮口冲击波对车身防护的影响成为当下亟需解决的问题。其中，火炮发射依靠火药气体膛内燃烧推动弹丸运动，弹丸出炮口前后会在炮口周围形成高温高压的复杂流场，通过传递直接作用在距离较近的驾驶室内。由于车辆驾驶室面积较大、蒙皮较薄，在接近爆炸载荷的炮口冲击波的作用下，车体结构会发生较大的形变，甚至发生开裂等现象。其产生的破坏模式基本有三种：塑性变形、中心拉伸失效、固定端剪切失效。冲击波流场较为复杂，在设计早期无法较为准确的预估破坏性大小和具体位置。

目前，现有技术中通常采用以下两种方案来评估炮口冲击波对车身防护的影响。第一种，通过不断的射击试验来探索发现和改善车身设计问题，但会导致大量人力资源和试验资源的浪费，还影响项目开发周期。第二种，根据技术查新和实际调研，国外关于炮口冲击波作用下车身防护设计技术仍处于保密阶段，国内相关技术仍处于高校研究阶段，具体利用大量简化的分析模型，且采用人工加载爆炸载荷的方式来进行评估，但模型过于简化，其设计参考意义不大，即评估准确度或精度不高。或者，采用较为复杂、庞大的模型来评估，会导致计算时间较长，不满足实际工程应用需求。

发明内容

本申请实施例通过提供一种炮口冲击波作用下的车身分析方法，解决了现有技术中炮口冲击波作用下车身防护分析方案中存在的分析精度不高、计算时间较长、或浪费资源等技术问题。

一方面，本申请通过本申请的一实施例提供一种炮口冲击波作用下的车身分析方法，所述方法包括：

获取计算域模型，所述计算域模型包括车载火炮的几何模型；

对所述计算域模型进行炮口冲击波流场仿真计算，得到所述车载火炮的车身表面在不同时刻所承受的压力分布；

根据所述车载火炮的车身表面在不同时刻所承受的压力分布，对所述车载火炮的几何模型进行压力重映射，得到目标网格模型；

对所述目标网格模型进行车身冲击影响分析，得到所述车载火炮中车身关键部件的分析结果。

可选地，所述获取计算域模型包括：

确定包括所述车载火炮在内的计算域；

对所述计算域进行模型构建，得到所述计算域模型。

可选地，所述对所述计算域模型进行炮口冲击波流场仿真计算，得到所述车载火炮的车身表面在不同时刻所承受的压力分布包括：

对所述计算域模型进行网格划分，得到计算网格模型；

为所述计算网格模型设置边界条件；

根据设置的所述计算网格模型的边界条件，对所述计算网格模型进行炮口冲击波流场仿真计算，得到所述车载火炮的车身表面在不同时刻所承受的压力分布。

可选地，所述对所述计算网格模型进行炮口冲击波流场仿真计算，得到所述车载火炮的车身表面在不同时刻所承受的压力分布包括：

确定所述计算网格模型中炮口冲击波流场仿真计算所使用的三维欧拉方程；