[发明专利]实现并联助力转向功能的系统

说明书

本发明涉及一种实现并联助力转向功能的系统，包括助力转向油壶总成，用于为转向油泵提供液压油和回流储存；转向系统控制器，用于与其它车辆控制系统进行通信和协调控制；机械式液压助力转向泵总成，安装在变速箱上；电动液压助力转向泵总成，通过转向系统控制器控制电机带动液压油泵工作，为车辆提供转向液压助力；液压储能系统，用于存储和释放液压能。采用了本发明的实现并联助力转向功能的系统，实现纯电重卡助力转向系统的并联冗余，大大提高车辆行进间助力转向系统的可靠性。同时在车辆行驶中液压助力转向由机械式液压助力转向泵提供，可降低在转向负载大范围频繁变化时转向电机控制器电能转换为机械能带来的效率损失，提高转向系统的能效。

技术领域

本发明涉及新能源重卡助力转向系统技术领域，具体是指一种实现并联助力转向功能的系统。

背景技术

新能源重卡越来越多应用于露天矿业，矿区路面通常为临时铺设的非道路，上下坡和弯道较多，路面坑洼不平，转向系统的可靠性要求更加重要。通常新能源重卡的液压助力转向动力来源为电动液压助力转向泵总成，由车辆系统的高压电源提供能源支持，一旦由于整车高压系统故障或电动液压助力转向泵故障导致助力转向能力失效，则会产生严重安全隐患，特别是车辆在行驶转弯时失去转向能力会导致重大车辆事故。关于并联备用助力转向技术在其它类型车辆上也有部分应用，比如客车上采用的应急电源转向系统、混合动力客车上采用的发动机助力转向与高压助力转向并联的方案等。矿区使用的新能源重卡采用纯电动方案时，发动机带动助力转向油泵的方案无法实施；在矿区复杂路况下，助力转向系统使用频繁、负载变化大且平均负载较高，希望能够优化助力转向系统的转换效率，而应急电源通常为低压电源，其通过应急逆变器与原转向电机控制器并联共同控制转向助力油泵电机工作，一是无法通过主电源和应急电源切换来提高电能转化效率，二是应急电源只能短时间工作。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种满足可靠性高、效率高、适用范围较为广泛的实现并联助力转向功能的系统。

为了实现上述目的，本发明的实现并联助力转向功能的系统如下：

该实现并联助力转向功能的系统，其主要特点是，所述的系统包括：

助力转向油壶总成，用于为转向油泵提供液压油和回流储存；

转向系统控制器，用于控制各个结构，并与其它车辆控制系统进行通信和协调控制；

机械式液压助力转向泵总成，与所述的助力转向油壶总成和变速箱的取力口相连，安装在变速箱上；

电动液压助力转向泵总成，与所述的助力转向油壶总成相连接，通过转向系统控制器控制电机带动液压油泵工作，为车辆提供转向液压助力；

液压储能系统，与所述的机械式液压助力转向泵总成、电动液压助力转向泵总成和转向系统控制器转向系统控制器相连接，用于存储和释放液压能。

较佳地，所述的机械式液压助力转向泵总成包括：

助力转向传动箱，用于传递和转换来自传动系统的机械动力，驱动第一助力转向油泵工作；

第一助力转向油泵，与所述的助力转向传动箱相连接，输入口与助力转向油壶总成相连，用于提供平稳的液压动力；

第一单向阀，输入口与第一助力转向油泵相连，液流方向反向于第一助力转向油泵的出口，用于阻止液压油逆向回流或逆向压力传递。

较佳地，所述的助力转向传动箱包括：

传动箱壳体，外部输入端与变速箱的取力口连接，外部输出端与第一助力转向油泵相连；

行星轮机构，安装在传动箱壳体内部，由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架组成，齿圈与电磁制动器连接，齿圈和太阳轮通过电磁离合器连接；