[发明专利]一种多工况汽车结构件参数化方法

权利要求书

1.一种多工况汽车结构件参数化方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

步骤1 建立有限元模型；

建立用于计算汽车结构件不同工况性能的有限元模型，定义有限元单元的节点编号；

步骤2 模块化处理；

针对汽车结构件的有限元模型，通过建立控制体来定义模型的变形域；

步骤3 网格变形；

通过建立的有限元模型和控制点，以具有逻辑和直观的方式，实现对结构件的有限元网格进行快速的形状改变；

步骤4 建立参数化模型;

编写针对不同求解器的参数化脚本文件；

步骤5 自定义求解器调用程序；

编写平台与求解器的接口程序，为平台调用求解器计算参数化模型提供前提准备。

2.根据权利要求1所述的多工况汽车结构件参数化方法，其特征在于：所述方法中步骤3具体包括：

将有限元模型按需求定义变形域，变形节点和变形约束，变形域内的网格节点位置根据变形节点和变形约束的变化，而整体进行非线性变化，在网格变形的过程中，有限元单元节点的节点号不变，节点间的拓扑关系不变，变形后的有限元模型直接调用求解器计算，通过对模块化后的变形体中控制节点的平移，缩放，对称约束，控制关联约束等操作获得结构形状变量。

3.根据权利要求2所述的多工况汽车结构件参数化方法，其特征在于：所述方法中步骤3中采用Hypermorph软件实现模型形状的改变。

4.根据权利要求1所述的多工况汽车结构件参数化方法，其特征在于：所述方法步骤4中对于结构件的弯曲刚度、扭转刚度和模态三种工况的计算模型，合并成一个基于求解器的参数化脚本文件。

5.根据权利要求4所述的多工况汽车结构件参数化方法，其特征在于：所述方法中，疲劳工况依据实际道路载荷谱进行计算，强度工况将变量的参数化脚本文件包含在不同强度载荷的计算模型中。