[发明专利]产生侧碰时通过车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架

说明书

本发明涉及一种车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架，包括桥壳、前轴、车架和分布在车架的两侧的2根纵向保险杠，桥壳穿设有半轴；车架包括前横梁和后横梁，前横梁的两端各通过一个减震器支撑在前轴的两端，后横梁的两端各通过一个减震器支撑在桥壳的两端，纵向保险杠的前端通过前轴部消侧碰能量器同前横梁连接在一起、后端通过桥壳部消侧碰能量器同所述后横梁连接在一起。本发明具有产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量且支撑车架的减震器参与吸能的优点，解决了现有的汽车侧碰时需要车身溃缩吸能而导致的安全性差的问题。

本申请是申请号2020107675041，申请日2020年08月03日，名称“车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架”的分案申请。

技术领域

本发明涉及汽车桥架，尤其涉及一种车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架。

背景技术

汽车的桥架由车架、支撑车架的后桥（驱动桥）和汽车前轴（又称前桥，为转向桥）构成，驱动桥和前轴的两端都连接车轮，车架通过悬挂机构连接在车架上。

汽车前轴用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两端各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。

驱动桥的组成由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮。在中国专利公告好为CN205853768U的专利文件中即公开了一种现有的桥壳。现有桥壳的基本结构包括桥壳本体，桥壳本体设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，半轴安装段的自由端设有车轮连接头，减速器安装段设有减速器安装腔，半轴安装段设有从车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通减速器安装腔的半轴安装通道。使用时减速器安装在减速器安装腔内，两根半轴经半轴安装通道穿过后同车轮进行连接而驱动车轮（后轮）。

现有的汽车桥架存在以下不足：防侧碰能力差，产生侧碰撞时是通过车架的变形溃缩来实现吸能的，车架的变形溃缩容易伤害到乘。

发明内容

本发明提供了一种产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量的车身减震器吸收侧碰能量的汽车桥架，解决了现有的汽车侧碰时需要车身溃缩吸能而导致的安全性差的问题。