[发明专利]重型车辆用备胎支架总成

权利要求书

1.一种重型车辆用备胎支架总成，其特征在于，包括支架本体(1)、立轴安装结构(2)、备胎安装结构(3)和支架安装结构(4)，其中，支架本体(1)一端通过立轴安装结构(2)与车身铰接，另一端与固定在车辆尾门上的支架安装结构(4)水平滑动连接，备胎安装结构(3)固定在支架本体(1)上用于固定备胎，支架本体(1)能够随着尾门关闭或开启而相对于尾门转动；

所述支架本体(1)一端设有立轴(11)，立轴(11)的两端可转动的安装在立轴安装结构(2)上，使得支架本体(1)能够绕立轴水平转动；支架本体(1)的另一端设有水平的定位滑轴(14)，用于滑动穿套支架安装结构(4)；

所述支架安装结构(4)包括支架安装座和定位滑块(41)，支架安装座一端固定在尾门上，另一端安装定位滑块(41)，定位滑块(41)与支架安装座可相对转动；定位滑块(41)设有横向通孔(411)，定位滑轴(14)可滑动穿过定位滑块(41)的横向通孔(411)；

所述支架安装座包括U形安装板(42)，U形安装板(42)的U形底板固定在尾门上，两个U形臂板垂直于尾门向外，定位滑块(41)位于两个U形臂板之间且可滑动的穿套在定位滑轴(14)上，定位滑块(41)的纵向两端部各设有一定位孔(412)，与定位孔(412)对应的两个U形臂板上各设有与定位孔(412)相匹配的通孔；

所述支架安装结构(4)还设有定位套管(44)，定位套管(44)为中空结构，其位于U形安装板(42)的U形口部，并正对两个U形臂板设有的安装孔，一长螺栓(45)贯穿定位套管(44)，且长螺栓(45)的端部用螺母拧紧将定位套管(44)限位在两个U形臂板之间；

定位滑块(41)与U形安装板(42)的两个U形臂板之间为间隙配合，支架本体(1)的定位滑轴(14)与定位滑块(41)之间为间隙配合。

2.根据权利要求1所述的重型车辆用备胎支架总成，其特征在于，所述立轴(11)连接有外侧支撑圆管(12)，并与外侧支撑圆管(12)形成封闭的环形结构，该环形结构内侧设有多个内侧连接圆管(13)，内侧连接圆管(13)相互连接并固定于立轴(11)和/或外侧支撑圆管(12)上，定位滑轴(14)的两端分别固定在外侧支撑圆管(12)和内侧连接圆管(13)上。

3.根据权利要求1或2所述的重型车辆用备胎支架总成，其特征在于，所述立轴安装结构(2)包括两个纵向对称设置的立轴座，每一立轴座安装有一轴承(23)，两轴承相对设置，立轴(11)的两端分别安装在对应的轴承(23)的转子上。

4.根据权利要求3所述的重型车辆用备胎支架总成，其特征在于，所述立轴座是由L形安装板(21)、加强板(22)和轴承(23)组装而成，其中，加强板(22)设置在L形安装板(21)的内侧中部起加强支撑作用，轴承(23)通过轴承座固定在L形安装板(21)上，L形安装板(21)一外侧面紧贴车身并固定在车身上。

5.根据权利要求1至4任一项所述的重型车辆用备胎支架总成，其特征在于，所述支架安装座还包括定位轴盖(43)，定位轴盖(43)的中部设有一圆柱形凸起作为定位轴(431)，定位轴盖(43)设有两个，分别固定在U形安装板(42)的两个U形臂板的外侧，其定位轴(431)分别穿过两个U形臂板的通孔并伸入至定位滑块(41)的定位孔(412)内，两个定位轴盖(43)分别与两个U形臂板固定，定位滑块(41)能够绕定位轴(431)转动。

6.根据权利要求1至5任一项所述的重型车辆用备胎支架总成，其特征在于，所述间隙配合的配合公差为0～0.03mm。

7.根据权利要求1至6任一项所述的重型车辆用备胎支架总成，其特征在于，在尾门宽度W、支架本体(1)的长度L2、尾门转轴、支架本体(1)的立轴(11)以及尾门转轴与立轴之间的距离L1、水平夹角_α和支架安装结构(4)中定位滑块(41)的中心轴与U形安装板(42)的U形底部之间的距离L3确定的情况下，支架安装结构(4)在尾门上的安装位置受到定位滑块(41)行程的约束，即支架安装结构(4)的中轴距离尾门端部的距离L4大于尾门关闭时支架本体(1)的端部距离尾门端部的距离，且支架安装结构(4)越靠近尾门端部，尾门开启的角度越大。