[发明专利]排石器及其制作方法

说明书

本公开是关于一种排石器及其制作方法，排石器包括第一弯折板、第二弯折板和排石挡板。第一弯折板、第二弯折板和排石挡板的材质均为铝合金材质，铝合金材质可以同时兼顾耐腐蚀、抗振动、比强度、比刚度高及耐磨等要求，铝合金材质重量较轻，大大降低排石器整体的重量，减轻车轮与轨道之间的冲击。第一弯折板与第二弯折板以及排石挡板与第二弯折板均通过紧固件可拆卸连接，两个连接板之间通过紧固件连接的方式减小了部件的连接处容易出现断裂失效的问题。将排石挡板连接和调整的结构设置为相同的弯折板，利于批量生产，可以减少制造成本。

技术领域

本公开涉及轨道机车技术领域，具体而言，涉及一种排石器及其制作方法。

背景技术

随着电力机车技术的不断发展，铁路轨道交通电力机车对运行安全性的要求日益提高，排石器在机车行车安全的地位十分重要。排石器是安装于机车转向架前端用来排除机车轨道上的障碍物，保证机车安全行驶。

现有排石器用于安装和调整的部件结构不同，需要分别加工，增加制造成本，不同部件焊接在一起，导致部件的连接处容易断裂失效，严重影响机车安全。并且排石器整体比较重，增加车轮与轨道之间的冲击力，部件的耐蚀性、抗疲劳性差、比刚度、比强度低。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开的目的在于克服现有排石器较重且连接处容易断裂失效的问题，提供一种排石器及其制作方法。

根据本公开的一个方面，提供一种排石器，包括第一弯折板、第二弯折板和排石挡板，第一弯折板包括一体成型的第一支板和第二支板，第一连接板上设有用于与转向架连接的第一紧固件；第二弯折板包括一体成型的第三支板和第四支板，第三支板与第二支板通过第二紧固件可拆卸连接，第四支板垂直于第一支板和第二支板设置，第三支板能移动并固定至靠近或远离第一支板；排石挡板设于第四支板远离第三支板的一面，通过第三紧固件将排石挡板与第四支板可拆卸连接，排石挡板远离第一支板的一端靠近轨道的轨面设置，排石挡板能移动并固定至靠近或远离第二支板；第一弯折板、第二弯折板和排石挡板的材质均为铝合金材质。

在本公开的一个实施例中，第一支板和第三支板设有第一条形孔，第一条形孔两侧对称设有通孔；第二支板和第四支板设有与第一条形孔的延伸方向垂直的第二条形孔和腰型孔；设置第一紧固件分别穿过第一支板的通孔与转向架连接；设置第二紧固件穿过第三支板的通孔和第二支板的第二条形孔，设置第二紧固件穿过第三支板的第一条形孔和第二支板的腰型孔，将第三支板与第二支板可拆卸连接；设置第三紧固件分别穿过第四支板的腰型孔，将排石挡板与第四支板可拆卸连接。

在本公开的一个实施例中，第一弯折板和第二弯折板均包括弯折板本体和加强筋，加强筋与弯折板本体一体成型。

在本公开的一个实施例中，排石挡板设置为波浪形板，排石挡板包括波浪腹板以及与波浪腹板的平直边连接的平板。

在本公开的一个实施例中，所述排石挡板远离所述第一支板的一端设为车轮踏面形状。

在本公开的一个实施例中，排石器还包括弹性缓冲件，弹性缓冲件安装于排石挡板与第四支板之间，且分别与排石挡板与第四支板接触，弹性缓冲件设有供第三紧固件穿过的安装孔。

在本公开的一个实施例中，弹性缓冲件与第四支板接触的一侧为平面，与排石挡板接触的一侧设置为波浪面。

根据本公开的另一个方面，提供一种排石器的制作方法，包括：

将合金粉末按照铝合金的成分进行配置并混合均匀；

对混合均匀的合金粉末进行球磨处理；

将球磨后的合金粉末进行热压烧结，形成第一弯折板的毛坯件、第二弯折板的毛坯件和排石挡板的毛坯件；