[发明专利]一种汽油清净剂及制备方法

说明书

本公开提供了一种汽油清净剂，包含汽油清净剂主剂、辛烷值改进剂、助燃剂、破乳剂、防锈剂、载体油和溶剂油；汽油清净剂主剂具有如下式(1)的结构；n为选自8‑32中的任意整数；R₁选自C1‑C20烷基、壬基苯基、辛基苯基、十二烷基苯基、十五烷基苯基和二壬基苯基中的至少一种；R₂选自氢、甲基和乙基中的至少一种；R₃和R₄各自独立地为选自氢、甲基、乙基、丙基和丁基中的至少一种。采用本公开的汽油清净剂，在用量300ppm时，进气阀沉积物下降率可以达到97％以上。

技术领域

本公开属于燃料油技术领域，具体涉及一种兼具清洁、抗氧化双功能的 汽油清净剂及其制备方法。

背景技术

由于大多数原油呈现出重质化的特点，相对应的炼油工艺决定了汽油池 中催化裂化汽油组分含量较高，因此，汽油在使用过程中的清净性问题更加 突出，开发和使用汽油清净剂对提高汽油使用性能尤为重要。

总体来看，随着环保法规的日益严格和汽车发动机技术的不断进步，市 场对高品质汽油的需求日益增强，汽油的清净性已成为一些地区明确控制的 指标。向汽油中加入清净剂是解决发动机沉积物、改善发动机工作性能的省 时高效的方法。汽油清净剂是一种具有表面活性的添加剂，其主要结构是含 非极性烷基长链和极性端基的分子，该结构有助于抑制油品中固体污染物的 生成或将已经生成的固体污染物以微细颗粒悬浮于油中。由此，汽油清净剂 受到前所未有的关注。

汽油清净剂迄今为止一共经历了五代。20世纪五六十年代，美国的油料 公司开发了一种含氮的低分子量表面活性剂，称为第一代清净剂。70年代燃 料喷射发动机逐渐代替了化油式发动机，积炭会削弱电控系统对燃料调节的 控制，人们采用相对分子量为300-500的聚醚胺类、聚异丁烯胺类化合物来 控制燃油喷嘴的积炭，称为第二代清净剂。80年代末，美国油料公司开发出 了进气阀沉积物清净剂——一种集清净、分散、抗氧等多种功能于一体的复 合燃料添加剂，即第三代汽油清净剂。90年代以后，人们开始开发对喷油嘴、进气阀等全部汽油系统都具有良好保洁功能的新一代汽油清净剂——第四 代汽油清净剂。如今，人们在致力于开发第五代清净剂——能同时有效清洁 喷嘴、进气阀、燃烧室、活塞顶、排气阀沉积物的清净剂。

然而，现有清净剂通常只对喷油嘴、进气阀的沉积物清除有效，或者只 对清除燃烧室、活塞顶的沉积物有效。因此，本领域亟需开发一种新的满足 发展要求的清净剂。

发明内容

本公开的目的在于提供一种新型汽油清净剂，可以在有效清除发动机喷 油嘴、进气阀的沉积物的同时，降低燃烧室、活塞顶、排气阀沉积物的生成 量。

为了实现上述目的，本公开第一方面提供了一种汽油清净剂，该汽油清 净剂包含汽油清净剂主剂；

所述汽油清净剂主剂具有如下式(1)的结构：

其中，n为选自8-32中的任意整数；R₁选自C1-C20烷基、壬基苯基、 辛基苯基、十二烷基苯基、十五烷基苯基和二壬基苯基中的至少一种；R₂选自氢、甲基和乙基中的至少一种；R₃和R₄各自独立地为选自氢、甲基、 乙基、丙基和丁基中的至少一种；

以所述汽油清净剂的总质量为基准，所述汽油清净剂主剂的含量为 10-90wt％。

可选地，以所述新型汽油清净剂总质量为基准，所述汽油清净剂主剂的 含量为30-70wt％，优选为50-70wt％。