[发明专利]一种高效低能耗四冲程对置活塞发动机

权利要求书

1.一种高效低能耗四冲程对置活塞发动机，包括对置的两个活塞及气缸(1)，置于两个活塞及气缸(1)之间的燃烧室(5)，其特征在于，两个活塞及气缸(1)相对于燃烧室(5)呈对称式分布，所述燃烧室(5)的进气门(3)与排气门(4)分别上下相对布置，进、排气门(4)为传统气门结构，进气门(3)与排气门(4)分别通过各自的凸轮传动机构连接实现交替式开闭，所述凸轮传动机构与各自活塞及气缸(1)的转轴(11)连接，使得活塞运动时能通过凸轮传动机构控制进气门(3)与排气门(4)相互配合开闭实现四冲程气缸运动。

2.根据权利要求1所述的高效低能耗四冲程对置活塞发动机，其特征在于，两个所述活塞及气缸(1)之间具有一个中间段区域，燃烧室(5)置于中间段区域的中部，燃烧室(5)的上下两端各为进气门(3)与排气门(4)的行程段，燃烧室(5)连通至两端的活塞腔(12)，与进气门(3)和排气门(4)连接的进气道(31)和排气道(41)开设于中间段的上、下部，并纵向延伸直至发动机壳体外侧。

3.根据权利要求1所述的高效低能耗四冲程对置活塞发动机，其特征在于，所述凸轮传动机构为连杆传动时，包括：与对置的两端活塞连杆的转动轴分别连动安装的第一曲轴传动连杆(13)和第二曲轴传动连杆(14)、横向安装并分别连接第一曲轴传动连杆(13)和第二曲轴传动连杆(14)的传动横杆(15)，所述传动横杆(15)中间通过第三连杆(16)与中置齿轮(17)连接，所述中置齿轮(17)分别传动连接至进气凸轮轴齿轮(32)和排气凸轮轴齿轮(42)，进气凸轮轴齿轮(32)与进气凸轮(33)连接，排气凸轮轴齿轮(42)与排气凸轮(43)连接。

4.根据权利要求3所述的高效低能耗四冲程对置活塞发动机，其特征在于，所述凸轮传动机构为齿轮传动时，所述第一曲轴传动连杆(13)、第二曲轴传动连杆(14)分别替换成第一、二连动齿轮和第三、四连动齿轮，传动横杆(15)和第三连杆(16)替换成与中置齿轮(17)同轴同动的同轴同动的中置连动齿轮(171)，第一连动齿轮(18)、第四连动齿轮(21)分别与对置的两端的活塞连杆的转轴(11)连动安装，第一连动齿轮(18)、第四连动齿轮(21)分别通过第二连动齿轮(19)、第三连动齿轮(20)从两侧齿接同轴同动的中置连动齿轮(171)，整体构成齿轮传动。

5.根据权利要求3所述的高效低能耗四冲程对置活塞发动机，其特征在于，所述中置齿轮(17)与进气凸轮轴齿轮(32)、排气凸轮轴齿轮(42)之间的齿比、进气凸轮(33)和排气凸轮(43)的布置方向能按实际传动需求进行布置。

6.根据权利要求3～5任意一项所述的高效低能耗四冲程对置活塞发动机，其特征在于，所述进气凸轮(33)、排气凸轮(43)分别与凸轮连杆(23)的一端接触匹配，凸轮连杆(23)的另一端与进气推杆和排气推杆的末端相连，凸轮连杆(23)通过中部的轴安装在发动机外壳上。