[发明专利]一种用于船舶的喷射水泵

说明书

本发明涉及流体机械领域，具体是指一种用于船舶的喷射水泵，包括第一泵壳及第二泵壳，所述第一泵壳内部安装设有第一叶轮，所述第二泵壳内部安装设有第二叶轮，所述第一叶轮由轮盘及与轮盘同轴连接的轮轴组成，所述轮盘设有轮轴一侧盘面沿径向设有叶槽，所述轮轴外周面沿轴线设有叶片，所述第一泵壳靠近轮轴一侧与进口管道连接，所述第一叶轮远离叶槽一侧与设置于第一泵壳外部的驱动装置输出端轴连接，所述第二泵壳出口设有喷射管，所述第一泵壳靠近轮盘边缘处壳体通过导流管与第二泵壳进口连接。

技术领域

本发明涉及流体机械领域，具体是指一种用于船舶的喷射水泵。

背景技术

螺旋桨安装在航母、军舰及民用船舶船体尾部靠近吃水线下的叶片式螺旋桨推进器产品，非常重，耗资大，有五分之二的叶片挡在船体上，在运转中就有五分之二的水流柱集散在返冲在船体上，就会起到五分之二的返冲阻力的问题；二是，泵喷式推进器产品，其优势是重量轻，见效快，投资少，但是它与叶片式螺旋桨一样，也是散水运动，同样不具备一定的水流柱推进的有效射程功能，不管它在运行中“喝水口”进水时三进五出，如果装有出水管的话，水的立方体积大于管径反而有阻力，如果是“喝水口”进水时是五进三出，同样也没有太大的水流柱推进射程功效；传统的船舶在转向时，只能依靠设置于船体尾部的船舵进行调整航向，转弯半径大，遇到紧急情况，难以快速改变航向，那么说上述两种常规的推进器产品在使用运行过程中就会有这些事实存在的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种用于船舶的喷射水泵，包括第一泵壳及第二泵壳，所述第一泵壳内部安装设有第一叶轮，所述第二泵壳内部安装设有第二叶轮，所述第一叶轮由轮盘及与轮盘同轴连接的轮轴组成，所述轮盘设有轮轴一侧盘面沿径向设有叶槽，所述轮轴外周面沿轴线设有叶片，所述第一泵壳靠近轮轴一侧与进口管道连接，所述第一叶轮远离叶槽一侧与设置于第一泵壳外部的驱动装置输出端轴连接，所述第二泵壳出口设有喷射管，所述第一泵壳靠近轮盘边缘处壳体通过导流管与第二泵壳进口连接。

作为改进，所述第二叶轮中心轴与船舶传动轴动力连接。

作为改进，所述第二叶轮外周面沿轴向设有有螺旋槽。

作为改进，所述叶片叶型为绕轮轴外周面的螺旋片结构。

作为改进，所述喷射管管体设有调节阀。

作为改进，所述进口管道设置为L型结构。

作为改进，所述驱动装置底部安装设有用于连接船舶的安装基座。

采用以上结构后，本发明具有如下优点：

采用以上结构后，本发明具有如下优点：

1.可以防止推进装置在工作过程中，叶片与水接触位置发生汽蚀现象，减少叶片表面材质疲劳破坏；

2.结构紧凑，传动效率高，单位体积产生的推动力大，该装置根据实际船舶需用匹配发动机的功率与转速，易于生产制造。

3.与传统船舶螺旋桨相比较，将喷射装置设置于船体两侧，通过改变两侧喷射装置的输出功率驱动船舶快速转向。

附图说明

图1是喷射水泵外部第一视角结构示意图；

图2是喷射水泵外部第二视角结构示意图；

图3是喷射水泵内部结构示意图；

图4是第一叶轮结构示意图。

如图1-图4所示：1、第一泵壳，2、驱动装置，3、进口管道，4、第二泵壳，5、喷射管，6、安装基座，7、第一叶轮，701、轮盘，702、轮轴，703、叶槽，704、叶片，8、第二叶轮，9、调节阀，10、导流管。

具体实施方式