[发明专利]组合动力和全驱动汽车

说明书

组合动力和全驱动汽车，其技术特征在于：将包括一种以上动力装置、零部件、组件、配件、动力电池、变压器、变频发电机在内相组合设计于汽车框架内。如：燃油发动机与电动机或发电机组合，电动机与电动机组合，发电机与电动机或发电机组合。分别安装于汽车前、后车桥横轴位置，通过方向盘和控制器以及智能语音系统平台操作，驾驶前置或后置以及前、后置都有动力装置的车辆。

技术领域：机械制造 汽车 发电机 电子设备

背景技术：汽车技术的发展进步，推动汽车向多元化、多种类发展。

发明内容：组合动力和全驱动汽车，是基于机械动力原理，将包括一种以上动力装置、零部件、组件、配件、动力电池、变压器、变频发电机在内相组合，如：燃油发动机与电动机或发电机组合，电动机与电动机组合，发电机与电动机或发电机组合，分别安装于汽车前、后车桥横轴位置，通过方向盘和控制器以及智能语音系统平台操作，驾驶前置或后置以及前后置都有动力装置的车辆。

附图说明：

图1、油电组合动力汽车。其技术特征在于：在前驱动燃油汽车的后轴位置，设计安装并排串联的电动机或者电起动变频发电机，在汽车中部安装动力蓄电池并有托槽固定防止移位，托槽内有与驾驶控制器连线的电控制冷热管给电池预热或降温。后置并排串联的电动机或者发电机有不同颜色标注的布线与整流器、逆变器、变压器、电池和控制器连接。每台电动机传动轴或者以转子轴为传动轴的发电机，通过齿轮、链条或者皮带轮与旁侧相配的变速箱齿轮相连接。变速箱齿轮与套装于后轴上的齿轮相啮合连接或者由链条相连接带动后轴运转前行和后退。驾驶汽车时，前置的燃油发动机驱动前轮圈轴运转行驶。通过控制器开关分别启动连线的电池和逆变器、变压器、整流器，并通过调控连接电池的变压器进行调节电流和电压给串联的电动机或者发电机增减速，进而带动变速箱齿轮和后轴前进或后退运转行驶。其中，发电机有输出布线与电池相连接储存电，电池有输出布线与发电机相连接作为输入电线起动发电机发电并带动发电机转子轴运转驱动。驾驶汽车时，通过控制器前置的燃油发电机与后置的电动机或发电机可以同时运转，也可以分别控制前置或者后置的动力装置运转驾驶。每根电连线的接口处有电容器，防止驾驶途中电流和电压过高或过热而断熔。该汽车后轴两端可以分别安装机械发电机，并且发电机贯穿轴两端分别与后横轴和轮圈股轴套装连接，发电机上有输出入布线与电池及控制器相连接。

上述汽车经拆卸后，可以分别变成一种动力装置的前置驱动型和后置驱动型动力装置的车辆。

上述汽车将燃油箱拆卸后可以更换液化气瓶，并将发电机底部钻孔安装螺纹塞和导管使用氢气瓶。将燃油发动机经拆卸后，可以安装燃气发电机。该燃气发电机是将燃气瓶替换燃油发电机的燃油机箱，可以给车内电器和电池供电，也可以将转子轴作为传动轴，由齿轮链条或皮带轮用于带动套装于轮轴上的齿轮运转行驶。

图2、全驱动电动汽车。其技术特征在于：在电动汽车框架内的前后轴位置，分别安装一台前置和后置的万向传动型电动机或以转子轴为传动轴的电起动变频发电机。该汽车前、后横轴为防滑差速器型横轴，前置的电动机或发电机其传动轴杆与前防滑差速器相啮合连接并驱动前轮圈轴运转行驶，后置的电动机或发电机其传动轴杆与后防滑差速器相啮合连接并驱动后轮圈轴运转行驶。汽车中部安装动力蓄电池并有托槽固定防止移位，托槽内有与驾驶控制器连线的电控制冷、热管给电池预热或降温。前置和后置的电动机或者发电机有不同颜色标注的布线，并与整流器、逆变器、变压器、电池和控制器连接。驾驶汽车时，通过控制器开关1和2分别启动连线的电池和逆变器、变压器、整流器，并通过调控连接电池的变压器进行调节电流和电压，给前置和后置的万向传动电动机或者发电机增、减速，进而由电动机或发电机传动轴连接驱动前、后轴中的防滑差速器运转行驶。控制器1和2分别启动控制前置、后置的电动机或发电机各自运转，也可以同时启动前置和后置机器一起运转。每根电连线的接口处有电容器，防止驾驶途中电流和电压过高或过热而断熔。其中，安装电动机的由电池供电运转，安装发电机的将发出的电由输出布线与电池再相连接储存电，电池上有输出布线与发电机相连接作为输入电线起动发电机发电，并带动发电机转子轴运转驱动。