[发明专利]用于车辆的空气悬架系统

说明书

本申请涉及一种用于车辆的空气悬架。包括第一连接支架、第二连接支架和两个第三连接支架。其中第一连接支架和第三连接支架互相连接、第二连接支架和第三连接支架互相连接。具体地，通过第一连接支架和第三连接支架同时连接车辆前轴、横向推力杆、纵向推力杆组、减震器、车辆稳定杆。通过第一连接支架和第三连接支架，第二连接支架和另一个第三连接支两两连接，实现空气弹簧、车辆前轴、纵向推力杆组、减震器的一体化连接。整体结构简单，且针对不同的连接对象设计不同的连接位置，使得连接支架具有足够的抗冲击载荷性能，解决了现有的空气悬架系统的连接方式存在着空气悬架的连接结构中零部件多且当冲击载荷过大时连接强度不足的问题。

技术领域

本申请涉及汽车底盘空气悬架技术领域，特别是涉及一种用于车辆的空气悬架系统。

背景技术

对于空气悬架系统，空气弹簧一般布置在前轴正上方，纵向推力杆组布置在前轴的前方，减震器布置在前轴的上方和车架的外侧，车辆稳定杆布置在前轴的前方。由于车辆前轴的结构限制，空气弹簧、纵向推力杆组、减震器、车辆稳定杆及横向推力杆不能直接连接于车辆前轴上，因此需要一个或多个支架将上述零部件可靠的连接起来。现有技术中，通常采用多个连接螺栓将空气弹簧、横向推力杆、纵向推力杆组、减震器连接起来，此种连接方式存在着零部件多且螺栓结构难以满足空气悬架系统工作过程中对产生的较大冲击载荷的承载需求的问题。

发明内容

基于此，有必要针对现有的空气悬架系统的连接方式存在着空气悬架的连接结构中零部件多且当冲击载荷过大时连接强度不足的问题，提供一种用于车辆的空气悬架系统。

根据本申请的一个方面，提供一种用于车辆的空气悬架系统，包括

一种用于车辆的空气悬架系统，所述车辆包括车辆前轴和车辆稳定杆，所述空气悬架系统包括多个空气弹簧、横向推力杆、纵向推力杆组以及多个减震器，所述空气悬架系统还包括：

第一连接支架,所述横向推力杆与所述纵向推力杆组连接于所述第一连接支架相对的两端；所述第一连接支架一侧连接一所述空气弹簧，且所述空气弹簧位于所述横向推力杆和所述纵向推力杆组与所述第一连接支架的连接处之间；所述车辆前轴连接于所述第一连接支架背离所述空气弹簧的另一侧；所述第一连接支架安装有所述空气弹簧的一侧且靠近所述纵向推力杆组的位置连接一所述减震器；

第二连接支架，与所述第一连接支架间隔设置，所述第二连接支架一端连接于所述纵向推力杆组，所述第二连接支架一侧远离所述纵向推力杆组的位置连接一所述空气弹簧；所述车辆前轴连接于所述第二连接支架背离其对应的所述空气弹簧的另一侧；所述第二连接支架安装有所述空气弹簧的一侧且靠近所述纵向推力杆组的位置连接一所述减震器；

彼此间隔且平行的两个第三连接支架，两个所述第三连接支架分别与所述车辆前轴以及所述车辆稳定杆连接，且两个所述第三连接支架的一端分别连接所述第一连接支架和所述第二连接支架。

在其中一个实施例中，所述第一连接支架包括与所述第二连接支架构造相同的第一支架本体，以及连接于所述第一支架本体与所述纵向推力杆组相对的一端的横向推力杆安装部；

所述第一连接支架通过所述横向推力杆安装部与所述横向推力杆固定连接；

其中，所述第一支架本体和所述横向推力杆安装部一体成型。

在其中一个实施例中，所述第一连接支架靠近所述纵向推力杆组的一端设有第一安装孔，且所述第一安装孔与所述横向推力杆安装部相对设置；所述第二连接支架靠近所述纵向推力杆组的一端设有第二安装孔；

其中一个所述第三连接支架通过所述第一安装孔与所述第一连接支架连接；其中另一个所述第三连接支架通过所述第二安装孔与所述第二连接支架连接。

在其中一个实施例中，所述第一连接支架背离所述车辆前轴的一侧设有第一锥形凹孔，所述第二连接支架背离所述车辆前轴的一侧设有第二锥形凹孔；