[发明专利]一种往复泵节约润滑油数量的机架结构

说明书

本发明公开了一种往复泵节约润滑油数量的机架结构，涉及石油工程设备领域，具体涉及一种往复泵节约润滑油数量的机架结构，包括机架内的曲轴腔、十字头腔、曲轴腔底面、十字头腔底面、水沉淀腔、排水口、改进后曲轴腔底面、改进后的十字头腔底面等，将新型往复泵机架内的十字头腔的水沉淀腔取消，使新型往复泵在制造企业的试验和用户使用中节约了不必要的30升润滑油数量，将机架内改进后曲轴腔底面和改进后十字头腔底面均设计成斜度为2°～3°，可以使制造企业和用户减少10升的润滑油数量，还可以使新型往复泵用户更换新的润滑油更加彻底，延长零件的使用寿命，降低了制造企业的制造成本和用户的运行成本。

技术领域

本发明涉及石油工程设备领域，具体涉及一种往复泵节约润滑油数量的机架结构。

背景技术

现在石油工程设备领域出现了一种新型往复泵，涉及石油工程设备领域的往复泵和压裂泵，动力端曲轴连杆轴颈和连杆大头内孔之间轴承、连杆小头内孔和十字头销之间轴承都从传统的滚动轴承换成了滑动轴承，将原来滚动轴承往复泵的体积大大缩小，重量大大降低，彻底改变了传统往复泵不能长时间在额定功率下工作，克服传统往复泵零件寿命短等其它方面的质量提升。但由于这种往复泵转速低，压力大，因此对润滑油提出了严格的要求，润滑油的数量要求多，一次加润滑油在600升；要求润滑油一次使用时间短，即润滑油质量周期时间短；对润滑油的品质要求很高，要求进口的美孚润滑油或壳牌润滑油，油的粘度值要求高，因此价格都很贵，贵的要100元/升以上；在生产过程中存在着大量的润滑油数量浪费现象，例如在出厂前都必须在公司内进行出厂实验，实验规定加润滑油数量600升，实验结束后需要把润滑油抽出来，但每次抽出的数量都比加入的数量少很多，最多时候要少50升润滑油，即实验一次要消耗50升润滑油，价值5000多元，还要求润滑油实验的次数不能超过3次，这都增加了制造成本；在使用说明书要求用户新的一种往复泵第一次使用时间，润滑油1个月或100小时需要更换，正常工作1000小时或3个月后要更换，每次加润滑油数量都是600升，因此用户感觉运行成本高，这对于推广这种新型往复泵带来一定阻力。

造成润滑油数量多的原因很多，其中机架结构设计就没有考虑节约润滑油的要求，使机架结构成了浪费润滑油的原因之一，因此要节约往复泵制造企业的生产成本和节约往复泵用户的运行成本，研究出一种往复泵节约润滑油数量的机架结构便成了亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种往复泵节约润滑油数量的机架结构。

本发明的技术方案如下：

分析润滑油数量浪费的原因，然后采取相应的对策。

传统往复泵动力端不仅仅是曲轴两端的轴承是滚动轴承，而且曲轴连杆轴颈和连杆大头内孔之间轴承、连杆小头内孔和十字头销之间轴承都是滚动轴承，润滑这些轴承的润滑油是存放在曲轴腔内，大小齿轮也是在曲轴腔内，大小齿轮和滚动轴承的润滑主要形式是靠大齿轮的飞溅润滑，润滑油不断地飞溅到十字头腔内，然后回流到曲轴腔内来，润滑油在曲轴腔和十字头腔往复循环，基本上大部分的润滑油都要在十字头腔经过，由于不能在曲轴腔内设计水沉淀腔，只能在十字头腔设计水沉淀腔，将水从水沉淀腔的排水口放走；由于传统往复泵润滑油是存放在机架内的曲轴腔内，十字头腔离曲轴腔非常近，润滑油数量又多，因此曲轴腔底面和十字头腔底面都是水平的。

现有的新型往复泵在机架设计中是借鉴了原来传统往复泵机架的结构，因此仍然设计了两个水沉淀腔，两个水沉淀腔的容积很大，30升，这个水沉淀腔在往复泵运转初期是全部被润滑油占有，开始就要减少润滑油的有效使用数量30升，这就造成润滑油的浪费，传统往复泵的曲轴腔底面、十字头腔底面都是水平的，还是同样地被借鉴下来，也在十字头腔内专门设计了两个空间很大的水沉淀腔，将润滑油中含的水流到两边的水沉淀箱中。