[发明专利]一种热管理系统及其控制方法

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括：发动机热管理模块、动力电池热管理模块、控制模块和温度监控模块；发动机热管理模块包括发动机、电驱动系统、电子风扇散热器、第一水泵、第一电子管理阀，电驱动系统与发动机信号连接，电子风扇散热器用于对发动机和电驱动系统散热；电子风扇散热器设置于第一电子管理阀的第二出水口与第一水泵之间；电池热管理模块的动力电池通过第一热交换器与发动机配合；温度监控模块用于监控发动机热管理模块各处的温度，控制模块与温度监控模块、电驱动系统、电子风扇散热器连接。该系统集成化热管理模块，对热管理系统进行智能控制。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种热管理系统及其控制方法。

背景技术

混动汽车是新能源汽车中的一种形式，其可以运行在电动模式或者传统的燃油模式下。一般的，在电能充足的时候，采用电动模式运行，此时电动机驱动车辆；在电能不足时，采用传统的燃油模式运行，此时，发动机会残云驱动或者发电的环节。

由于混动汽车的驱动形式介于传统燃油汽车和纯电动车之间，使其在整车热管理方面有别于传动燃油汽车和纯电动汽车。目前混动汽车的热管理系统的各个模块之间相互独立，不利于整车布置。其中，发动机冷却水泵及散热风扇均为机械部件，需要随着发动机工作进行联动，可控性较差，冷机状态下无法实现发动机的快速热机，热机状态下无法快速实现发动机的冷却。

发明内容

本发明实施例提供了一种热管理系统及其控制方法，集成化热管理模块，对热管理系统进行智能控制。

第一方面，本发明实施例提供了一种热管理系统，包括：发动机热管理模块、动力电池热管理模块、控制模块和温度监控模块；

所述发动机热管理模块包括发动机、电驱动系统、电子风扇散热器、第一水泵、第一电子管理阀，所述电驱动系统与所述发动机信号连接，所述电子风扇散热器用于对所述发动机和所述电驱动系统散热；所述第一电子管理阀具有进水口、第一出水口和第二出水口；所述发动机的出水端与所述第一电子管理阀的进水口连通，所述第一水泵设置于所述第一电子管理阀的第一出水口与所述发动机的进水端之间，所述电子风扇散热器设置于所述第一电子管理阀的第二出水口与所述第一水泵之间；

所述电池热管理模块包括动力电池，所述动力电池和第一热交换器，所述动力电池通过所述第一热交换器与所述发动机配合；

所述温度监控模块用于监控所述发动机热管理模块各处的温度，所述控制模块与所述温度监控模块、所述电驱动系统、所述电子风扇散热器连接，以根据所述温度监控模块反馈的温度值执行所述发动机的热管理策略。

上述技术方案中，电子风扇散热器充当了发动机和电机的散热结构，相当于将发动机和电机的中冷器进行了一体化集成，可以充分利用车辆空间，提高散热效率；通过发动机控制器对电子风扇散热器、第一水泵、第一电子管理阀的电子控制，可以实现智能化控制，从而降低能耗，提高效率。

可选地，所述电子风扇散热器包括散热架以及设置于所述散热架上的散热风扇、发动机中冷器和电机中冷器；

所述散热风扇的散热面覆盖所述发动机中冷器和所述电机中冷器。

可选地，所述温度监控模块包括分别与所述控制模块信号连接的第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器；

所述第一温度传感器设置于所述发动机的出水端，所述第二温度传感器设置于所述电子风扇散热器的进水端，所述第三温度传感器设置于所述电子风扇散热器的出水端，所述第四温度传感器设置于所述第一水泵的进水端。

可选地，所述电池热管理模块包括与所述控制模块信号连接的第二电子管理阀，所述第二电子管理阀设置于所述发动机的出水端与所述第一热交换器之间。